中瑞電動(dòng)汽車(chē)品牌表示，更多澳大利亞人可以而且應該從內燃機汽車(chē)轉向電動(dòng)汽車(chē)Polestar表示，電動(dòng)汽車(chē)是減少澳大利亞汽車(chē)二氧化碳排放量的關(guān)鍵，其中有一組尤其需要加強。

這家中瑞電動(dòng)汽車(chē)品牌的可持續發(fā)展負責人FredrikaKlaren本周在悉尼接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，關(guān)于大多數澳大利亞人無(wú)力從內燃機(ICE)轉向電力的論點(diǎn)已不再適用“投資”電動(dòng)汽車(chē)的責任完全落在了富人身上。

“有錢(qián)人需要為這種變化提供資金[從ICE到EV]。他們需要成為早期采用者，他們需要對此進(jìn)行投資，以便它可以擴展并交付給許多人，”Klaren說(shuō)。

盡管許多澳大利亞人的生活成本不斷上升，經(jīng)濟壓力越來(lái)越大，但Klaren表示澳大利亞有很多錢(qián)，圍繞電動(dòng)汽車(chē)負擔能力的討論需要改變。

“為什么我們總是在談話(huà)中關(guān)注這一點(diǎn)?澳大利亞的百萬(wàn)富翁比任何其他國家都多。你有錢(qián)。這里有很多錢(qián)。我的意思是，世界上有很多人有能力進(jìn)行這種轉變。”

迄今為止，澳大利亞最便宜的電動(dòng)汽車(chē)都是小型中國電動(dòng)SUV，例如MGZSEV(起步價(jià)44,990美元)和比亞迪Atto3(起步價(jià)48,011美元加上上路費)，但大多數電動(dòng)汽車(chē)——包括特斯拉甚至現代和起亞——售價(jià)超過(guò)65,000美元。

雖然范圍焦慮和缺乏充電基礎設施仍然是電動(dòng)汽車(chē)普及的其他主要障礙，尤其是在澳大利亞，但克拉倫并不認同電動(dòng)汽車(chē)對所有人來(lái)說(shuō)都是遙不可及的觀(guān)點(diǎn)，并表示有時(shí)對消費者來(lái)說(shuō)更大的障礙是常規的改變。

這位前宜家可持續發(fā)展專(zhuān)家表示，如果汽車(chē)制造商要幫助防止氣候變化，那么2030年后燃燒汽車(chē)將沒(méi)有立足之地，他還表示，做出更具環(huán)保意識的決定對年輕一代有重要影響。

“如果[買(mǎi)家]看到這一點(diǎn)，他們就會(huì )被[電動(dòng)汽車(chē)]賦予如此強大的力量。我確實(shí)認為，他們從科學(xué)家尤其是學(xué)校里的孩子那里聽(tīng)到的信息、他們從老師那里聽(tīng)到的關(guān)于氣候變化的信息與他們在行動(dòng)方面看到的信息之間的不一致正在造成焦慮和癱瘓;出于顯而易見(jiàn)的原因，今天的孩子們越來(lái)越焦慮，”克拉倫說(shuō)。

“我認為這是因為他們看到和聽(tīng)到我們有這場(chǎng)巨大的危機，但他們沒(méi)有看到他們的父母正在改變。他們的父母沒(méi)有轉向電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，所以存在這種不和諧。”

當被問(wèn)及這家吉利旗下的電動(dòng)汽車(chē)制造商是否計劃為大眾提供更多負擔得起的選擇時(shí)——超出目前63,900美元的起價(jià)——Klaren重申了Polestar作為高端汽車(chē)制造商的地位。

Polestar已經(jīng)排除了比Polestar2更小、更便宜的車(chē)型，緊隨其后的是價(jià)格約為135,000美元的Polestar3大型SUV、Polestar4中型SUV、Polestar5運動(dòng)型轎車(chē)，到2026年，Polestar6輛電動(dòng)跑車(chē)，售價(jià)約30萬(wàn)美元。

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