UAW從2019年9月至10月的以及持續的健康危機阻礙了Corvette Stingray的生產(chǎn)，Corvette Z06的情況也是如此。最初預期是2021年的模型，但配備平面曲軸V8的go-faster變型已經(jīng)推遲了一年。從好的方面看，通用汽車(chē)在首批產(chǎn)品到達經(jīng)銷(xiāo)商之前有更多的時(shí)間來(lái)測試這款高轉速跑車(chē)。

自由呼吸的性能模型首次在2020年1月的視頻中捕獲，并帶有從頭到腳的四重排氣和偽裝，并在Corvette論壇成員“ jbsblownc5 ”上傳的另一個(gè)視頻中返回。這次，我們要處理的偽裝原型不少于三個(gè)，與黃貂魚(yú)相比，它們的后腰和后輪胎稍寬。

談到車(chē)隊，那輛涂有黃色油漆的汽車(chē)正穿著(zhù)制造商的車(chē)牌。從外觀(guān)上看，“加速黃色克爾維特敞篷車(chē)”的作用是在測試mu子和撬動(dòng)的耳朵之間保持安全距離。盡管如此，由于C8.R的存在，Z06的動(dòng)力裝置是業(yè)務(wù)中最差的秘密之一。。

像耐力賽車(chē)中的LT5發(fā)動(dòng)機一樣，預計可排量5.5升，Z06中的LT6將放棄推桿閥和橫軸曲軸。有人說(shuō)它將高達9000 rpm的轉速，另一些人則建議輸出約625馬力，但可以肯定的是。與上一代產(chǎn)品不同，Z06依靠自然抽吸而不是鼓風(fēng)機。

LT6的雙渦輪增壓版本被稱(chēng)為L(cháng)T7，就像在Stingray中的6.2升LT2小型V8一樣，Golden Bowtie也將提供一些混合動(dòng)力輔助?；旌闲蚅T2模型有望被稱(chēng)為E-Ray，而頂級的Zora則是向獲得“綽號”克爾維特之父”的傳奇工程師Zora Arkus-Duntov致敬的。

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