近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展只能用一個(gè)詞來(lái)形容：——取得了快速的進(jìn)步。

一方面，在政策的引導下，很多車(chē)企愿意做“先鋒”，下大力氣發(fā)展新能源汽車(chē)，甚至“賠錢(qián)掙錢(qián)”。

另一方面，很多一二線(xiàn)城市，尤其是限購城市，響應國家號召，推出了各種購買(mǎi)新能源汽車(chē)的福利政策。

當這些表上的“福利”一起落在消費者身上時(shí)，我們自然會(huì )推斷：既然市場(chǎng)和政策都在鼓勵，那買(mǎi)一輛新能源車(chē)一定很容易，對吧？

然而，在了解了北方、廣州和深圳的情況后，功夫汽車(chē)發(fā)現現實(shí)并沒(méi)有想象中的那么美好。

急切的等待時(shí)間，與物業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)的巧妙協(xié)商，都讓現階段新能源汽車(chē)的購買(mǎi)過(guò)程變得艱難。

在“綠卡”這件事上，只有羨慕廣深北。

北京：像加油車(chē)一樣，“一卡難求”

中國燃油車(chē)數量動(dòng)搖難度最大的城市也成為新能源汽車(chē)指標申請難度最大的城市。

8月25日上午，北京小客車(chē)指標辦公布了今年第4期小客車(chē)指標配置數據

新能源乘用車(chē)指標上，這一時(shí)期有超過(guò)44萬(wàn)人申請。但由于北京規定每年分配給個(gè)人的新能源指標只有4萬(wàn)個(gè)，而今年的指標年初就已經(jīng)用完了。

換句話(huà)說(shuō)，按照目前的指標分配規則，加入排名大軍的新申請者可能要等9年才能拿到指標，也就是需要等到2028年。

這還沒(méi)有考慮到后續的申請人，未來(lái)的情況只會(huì )更加“慘不忍睹”。

在“綠卡”這件事上，只有羨慕廣深北。

雖然翹首以盼的等待指標，功夫汽車(chē)發(fā)現還是有問(wèn)題：

在這一群排隊等候的人群中，很多人不想要新能源汽車(chē)，只想占一個(gè)號，從而形成了新能源汽車(chē)指標火熱應用下的“高棄車(chē)率”。

換句話(huà)說(shuō)，一些在新能源號的人并沒(méi)有馬上買(mǎi)車(chē)，或許是在指標到期前就開(kāi)始購買(mǎi)車(chē)輛“占用號”，又或許是繼續觀(guān)望更滿(mǎn)意的電動(dòng)車(chē)上市。

在“綠卡”這件事上，只有羨慕廣深北。

北京對新能源汽車(chē)指標申請人有規定，即獲得指標后12個(gè)月內不買(mǎi)車(chē)，指標將失效，需要重新申請。

在這些政策的影響下，很多指標會(huì )在申請人手中閑置半年以上，甚至有些指標會(huì )因為沒(méi)有及時(shí)買(mǎi)車(chē)而過(guò)期失效。這些因素間接造成了排隊隊伍的“臃腫”局面和“拒收率”的出現。

功夫汽車(chē)認為，如果北京能像2018年前的實(shí)施政策一樣，將新能源汽車(chē)指數的有效時(shí)間改為半年，甚至像深圳一樣，新能源汽車(chē)指數的有效時(shí)間只有一個(gè)月，或許“利用率”還能進(jìn)一步提升。

這樣，想買(mǎi)車(chē)的人也可以縮短等待時(shí)間，不想馬上買(mǎi)車(chē)的人可以減少等待時(shí)間，從而減少寶貴資源的浪費。

在“綠卡”這件事上，只有羨慕廣深北。

上海：“苦難”的主人只知道。

北京購買(mǎi)新能源汽車(chē)可能需要十年時(shí)間，但在另一個(gè)限購城市上海購買(mǎi)新能源汽車(chē)并不容易。

在上海，如果你正在考慮購買(mǎi)新能源汽車(chē)，你可能要做好“過(guò)兩關(guān)”的心理準備。

首先，車(chē)主購買(mǎi)“綠色品牌”汽車(chē)的資格被取消。

除了上海戶(hù)籍和繳納社保年限的基本要求外，上海對新能源汽車(chē)指標的申請有更嚴格的要求，要求——名申請人在申請日前一年內信用狀況良好且無(wú)道路交通安全違法記錄。

在選擇了喜歡的車(chē)型之后，車(chē)主還得進(jìn)入正規的購車(chē)資格考試，也就是俗稱(chēng)的“征信”。

一般從查詢(xún)開(kāi)始到結果反饋需要10個(gè)工作日，但如果提供的信息不準確或存在其他問(wèn)題，則需要更長(cháng)的時(shí)間。

應該注意的是，整個(gè)過(guò)程

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