所有人都歡呼 BMW M5，它是標志性超級轎車(chē)的第六代，也是這家德國汽車(chē)制造商迄今為止最狡猾的車(chē)型。當然， M5 的動(dòng)力并不短：它的雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機可提供令人興奮的 600 馬力和 553 磅英尺的功率。畢竟扭矩。不，真正聰明的是寶馬專(zhuān)門(mén)準備的全輪驅動(dòng)。

純粹主義者可能會(huì )嗤之以鼻，但 M5 上 AWD 的首次亮相聽(tīng)起來(lái)像是可以提供世界上最好的。當您第一次啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，M 定制的 xDrive 系統以全輪驅動(dòng)模式啟動(dòng)，并激活所有電子動(dòng)態(tài)穩定控制 (DSC) 保姆。然而，這就是樂(lè )趣的開(kāi)始。

即使在默認模式下， M5 也偏向后輪。事實(shí)上，只有當后輪無(wú)法有效降低扭矩時(shí)，前輪才會(huì )獲得動(dòng)力。一個(gè)特殊的分動(dòng)箱在前后分配扭矩，而 Active M 差速器在后輪之間分配扭矩。

與此同時(shí)，切換到 M 動(dòng)態(tài)模式，更多的扭矩被推到后軸，同時(shí)電子設備允許的后輪滑動(dòng)量增加。第三種純后輪驅動(dòng)模式完全關(guān)閉了 AWD，并且也支持關(guān)閉 DSC，對于那些認為他們可以最大限度地處理汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)。

這可不是什么小任務(wù)。600 馬力介于 5,700-6,600 rpm 之間，這是很高的，但最大扭矩僅為 1,800 rpm。渦輪增壓器中更高的最大噴射壓力也使發(fā)動(dòng)機反應更靈敏，而主動(dòng)式襟翼排氣系統不僅使配樂(lè )保持嘶啞 - 可通過(guò)機艙中的按鈕進(jìn)行調節 - 而且減輕了 11 磅的重量。八速 M Steptronic 變速箱在中控臺上配備了一個(gè)更短的換檔器以及方向盤(pán)上的撥片。

支持三種傳輸模式，從燃油效率到運動(dòng)型日常駕駛，再到最終用于賽道的超短換檔。同時(shí)，在手動(dòng)模式下，即使您按下轉速限制器，M5 也不會(huì )自動(dòng)升檔。

在這一切之下，有可變阻尼控制——具有舒適、運動(dòng)和運動(dòng)增強模式——帶有電子控制的減震器，以及前部的雙橫臂懸架和后部的五連桿。機電轉向允許在低速機動(dòng)時(shí)使用較小的力，但在主動(dòng)駕駛時(shí)會(huì )增加重量。M 復合制動(dòng)器是標準配置，M 碳陶瓷制動(dòng)器提供 50.7 磅的減重選項。

在外面，它仍然是一輛相當謹慎的汽車(chē)。前保險杠有更大的進(jìn)氣口，而前側板有 M 鰓(并且由鋁制成以減輕重量，引擎蓋也是如此)。屋頂是碳纖維增強塑料，以節省質(zhì)量。再進(jìn)一步，側裙、后擴散器、M 后裙板和 M 后擾流板都是 M5 特有的。

在內部，中央堆棧中有一個(gè)大觸摸屏，以及一個(gè)更接近 M 特定圖形的數字儀器。寶馬增加了一個(gè)可變轉速預警區域和換檔燈，同樣的數據也可以推送到平視顯示器中。配備了一個(gè)特殊的 M 運動(dòng)型方向盤(pán)，以及一個(gè)鮮紅色的啟動(dòng)按鈕;方向盤(pán)上還有兩個(gè)紅色涂飾的 M1 和 M2 按鈕，可用于駕駛員可配置的模式快捷方式。這樣，M xDrive、DSC、發(fā)動(dòng)機、變速箱、減震器和轉向特性只需輕輕一按即可調用。

加長(cháng)美利奴皮革是標準配置，帶有一體式頭枕和較厚側墊的運動(dòng)座椅也是標準配置。常規 5 系列的所有駕駛輔助技術(shù)，包括自適應巡航控制和車(chē)道保持，在 M5 上也是可選的。將有許多獨家顏色可供選擇，包括新的濱海灣藍色金屬色。

首先推出的是 款 BMW M5 第一版，400 輛汽車(chē)中只有 50 輛開(kāi)往。它將獲得冷凍深紅色金屬漆和陰影線(xiàn)裝飾，以及帶有黑色飾面的 20 英寸七雙輻輕合金輪轂。在內部，它將采用帶有紅色對比色縫線(xiàn)的煙白色皮革。

第一版汽車(chē)和 M5 的總體定價(jià)將在臨近發(fā)布時(shí)公布。這將發(fā)生在 年春季。但是，如果您想早點(diǎn)試用 M5，您將能夠在今年 11 月的《極品飛車(chē)回報》中以數字形式預覽它，至少。

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