這款經(jīng)過(guò) BBR 調校的馬自達 MX-5 Miata 與其他改裝示例不同。首先，BBR 選擇了自然吸氣路線(xiàn)，而不是安裝在大型渦輪增壓器或機械增壓器上。結果是 95 或 98 辛烷值燃料的 224 馬力和 174 磅英尺的扭矩，這與 170 馬力和 140 磅英尺的扭矩的庫存輸出相去甚遠。

BBR是怎么做到的?簡(jiǎn)單。它采用了一種久經(jīng)考驗的安裝獨立節氣門(mén)體或 ITB 的方法。如果你認為你以前聽(tīng)說(shuō)過(guò)它，你是對的。德國汽車(chē)制造商寶馬在 E28 M5 和 E46 M3 中采用了相同的技術(shù)。那么，無(wú)論如何，單獨的節氣門(mén)體有什么大不了的?

通過(guò) ITB 設置，每個(gè)氣缸都有自己的蝶閥來(lái)調節進(jìn)氣量。在普通有軌電車(chē)中，所有氣缸共用一個(gè)節氣門(mén)體。雖然這對普通道路應用有好處，但對于高性能車(chē)輛來(lái)說(shuō)并不理想。配備 ITB 的發(fā)動(dòng)機可提供更好的油門(mén)響應，因為每個(gè)氣缸都可以通過(guò)單獨的節氣門(mén)體即時(shí)響應。它還允許更多的空氣進(jìn)入燃燒室以擠出更多的動(dòng)力和扭矩。

BBR 使用具有動(dòng)態(tài)調整長(cháng)度和合金入口沖壓管的直接頭型鋼坯合金 45 毫米 DCOE 創(chuàng )建了馬自達 Miata 的 ITB 系統。此外，ITB 系統經(jīng)過(guò)精心設計，可以整齊地安裝在發(fā)動(dòng)機艙內，無(wú)需進(jìn)行不必要的改裝。結果是在引擎蓋下查看時(shí)看起來(lái)像股票的發(fā)動(dòng)機，只有藍血的汽油頭才會(huì )知道您的 Miata 正在搖擺獨立的節氣門(mén)體。

據 BBR 稱(chēng)，這種自然吸氣式改裝套件非常適合所有 2005 年至 2015 年的第三代馬自達 Miata NC 車(chē)型。該套件包括重新校準的 ECU、不銹鋼 4 合 1 排氣歧管、新凸輪軸、新排氣管、獨特的 BBR 空氣導軌系統和可選的高流量泡沫空氣過(guò)濾器。

最好的部分?轉換很容易逆轉，您可以在不進(jìn)行重大發(fā)動(dòng)機手術(shù)的情況下返回庫存設置。根據現行匯率，BBR 套件起價(jià)為 4,295 英鎊或約 5,300 美元。如果您想自己動(dòng)手，BBR 提供 3,495 英鎊或 4,312 美元的 DIY 套件。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！