盡管在過(guò)去的幾十年中，中型敞篷卡車(chē)被目前在大街上閑逛的大鼻子車(chē)型所取代，但現已滅絕的布局可能會(huì )帶來(lái)很多收益。那么，Jeep Forward Control的現代化身(如此渲染圖中所描繪的那樣)又如何呢?

在FC誕生得益于威利斯汽車(chē)公司的戰后努力，1956年和1965年之間正在修建不僅擁有復古主力的普及在過(guò)去十年中有所增加，但基于牧馬人-強大FC概念在2012年引入了回來(lái)還使我們對這種現代建議的外觀(guān)有所了解-您將在上方的圖片庫中找到兩者。

當然，電氣化將有助于包裝，因為這種機器的機艙會(huì )更加寬敞。有趣的是，這十年來(lái)，吉普車(chē)似乎正處于電氣化的追求中。這是更大計劃的一部分：雖然菲亞特·克萊斯勒在電氣化方面仍落后于行業(yè)平均水平，但該公司計劃在未來(lái)幾年內扭轉這一局面。當然，在使電動(dòng)越野車(chē)成為真正可行的建議之前，仍然必須克服諸如提高電池組能量密度和增加充電站數量之類(lèi)的挑戰。

回到我們在這里擁有的像素肖像，這似乎仍然適用于原始FC的緊湊結構。盡管吉普風(fēng)格的DNA很明顯，從商標格柵到類(lèi)似Wrangler的前燈，甚至是前面的多余燈，該提案也將未來(lái)派的設計元素融入其中。

即使此草圖來(lái)自菲亞特·克萊斯勒公司的外部，負責這一工作的數字藝術(shù)家對知名人士的工作方式也并不陌生。涂鴉來(lái)自美國設計師Nelson VanWagoner，他的工作時(shí)間是為本田，福特和沃爾沃卡車(chē)服務(wù)。

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