本田希望通過(guò)新一代Jazz在小型車(chē)領(lǐng)域中變得更加重要。為了吸引越來(lái)越多的人，本田通過(guò)一些重要的創(chuàng )新開(kāi)發(fā)了新的Jazz。

實(shí)現這一目標的關(guān)鍵是本田新開(kāi)發(fā)的具有支撐墊結構的人體穩定座椅框架。新的前座墊結構位于座椅的底部和后部，取代了先前型號的S彈簧設計。較寬的座椅底部的引入使座墊深度增加了30mm，坐下時(shí)立即可以感覺(jué)到額外的柔軟度。這種新的結構與增加的填充物相結合，使墊子可以適度彎曲，但最重要的是，不能彎曲到底。

座椅后部的增強結構增加了腰部和骨盆支撐，從而達到了穩定身體的作用。這有助于防止疲勞，尤其是在長(cháng)途旅行中乘員的臀部和腰部區域。此外，即使在轉彎和不平整的路面上，新的結構也使保持舒適和穩定的駕駛姿勢變得更加容易。

新設計的座椅朝著(zhù)靠背的頂部逐漸變細，以提供充分支撐和包圍乘員靠背所需的坐墊體積。這種錐形設計還在前排座椅之間提供了更大的空間，從而使前后乘員更容易進(jìn)行交流。座椅高度的最低點(diǎn)離地面更近14毫米，再加上更圓的前角座墊，使進(jìn)出汽車(chē)更加容易。

本田的工程師和設計師還共同努力，提高了汽車(chē)后部的乘客舒適度。通過(guò)將座椅鉸鏈移至后座靠背框架之外，開(kāi)發(fā)團隊得以解決座椅墊的舒適性。座椅框架管已重新放置，使工程師可以將填充物厚度增加24mm。

人體工程學(xué)方面的改進(jìn)包括將制動(dòng)踏板放置在腳窩內部更深的位置，從而減少了調節座椅位置以實(shí)現舒適的踏板操作的需要。制動(dòng)踏板的角度也已改變，允許將腳的角度增加5度，以實(shí)現更自然的踏板動(dòng)作，同時(shí)相應地重新定位了座椅，以提供最佳的大腿支撐。

由于增加了方向盤(pán)觸及范圍的調節范圍，使輪心距駕駛員更近14mm的距離，設置舒適的駕駛位置比以往更加容易?，F在，方向盤(pán)的直角也比以前的車(chē)型高了2度，因此它更加面向駕駛員。這些更改的結果是，減少了到達方向盤(pán)所需的手臂和肩膀移動(dòng)量，從而將肩膀與座椅的距離提高了18mm。

在整個(gè)結構設計過(guò)程中，對后部舒適性的考慮確保了后排乘客也將從989mm的同類(lèi)最佳后腿空間中受益，前排座椅導軌進(jìn)一步分開(kāi)，并且導軌之間的寬度增加。油箱包裝在前排座椅下方底盤(pán)中央–這是同類(lèi)產(chǎn)品中的一項獨特功能-允許新的Jazz保留多功能后置魔術(shù)座椅，可提供“折疊”或“翻轉”座椅的靈活性，取決于所需的貨艙空間。

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