現代汽車(chē)一直在瑞典Arjeplog的現代摩比斯試驗場(chǎng)的北極圈惡劣條件下測試即將推出的全新Ioniq5N。全輪驅動(dòng)車(chē)型是N性能部門(mén)首次亮相的下一款高性能車(chē)型，現代汽車(chē)不僅希望它在紐伯格林賽道表現出色，而且希望它成為一款全能的性能武器。

自從Ioniq5首次亮相以來(lái)，我們一直在焦急地等待著(zhù)Ioniq5N。作為公司的第一款高性能電動(dòng)汽車(chē)和高性能全輪驅動(dòng)汽車(chē)，現代汽車(chē)知道它需要從一開(kāi)始就把它做好。其中很大一部分是確保汽車(chē)能夠在任何條件下運行，這甚至意味著(zhù)在北極冬季-22°F的溫度下。

“正如我們的N車(chē)型在紐伯格林賽道的尖角處磨練一樣，我們的N車(chē)型也在我們位于A(yíng)rjeplog的試驗場(chǎng)的尖角和結冰表面上磨練，確保在最極端的冬季條件下發(fā)揮最大性能，”TillWartenberg說(shuō),NBrandManagement&Motorsport副總裁。

N部門(mén)專(zhuān)注于他們所有汽車(chē)的三個(gè)不同支柱：轉角流氓(是的，真的)、賽道能力和日常跑車(chē)。對于Ioniq5N，工程師優(yōu)化了車(chē)輛的E-GMP平臺和雙電機設置，無(wú)論在何種條件下都能實(shí)現高性能駕駛，并分享了現代AWDi20NWRCRally1賽車(chē)的大量知識。

最重要的優(yōu)化之一是電子限滑差速器(e-LSD)，它不僅可以在高速行駛時(shí)提供穩定性，還有助于讓汽車(chē)始終處于控制之下。

這一點(diǎn)，除了改變前輪和后輪扭矩水平的N扭矩分配之外，還允許強大的定制，如果他們在困難的條件下不小心，可以迅速逃離司機，這是證明的另一個(gè)原因世界之巔附近的地面是一個(gè)很好的測試點(diǎn)。光滑的表面也被證明是測試Ioniq5N上可用的漂移模式的理想選擇。

借助N漂移優(yōu)化器，工程師們測試了原型的漂移能力。該車(chē)可以調節前后扭矩分配、扭矩率、懸架剛度、轉向力和電子限滑差速器(e-LSD)，讓所有駕駛員，尤其是新手，有機會(huì )放松車(chē)輪。

該車(chē)定于今年7月首次亮相，所有這些測試無(wú)疑將共同打造出一款一流的汽車(chē)。雖然漂移模式令人興奮，但我們更感興趣的是看看該公司如何推出其假雙離合變速器系統，該系統應該可以幫助汽車(chē)感覺(jué)像其他N-performance汽車(chē)一樣發(fā)自肺腑。

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