越來(lái)越多的證據表明，特斯拉對從今年夏天開(kāi)始的Cyber??truck生產(chǎn)非常認真。最近的一段視頻顯示，電動(dòng)皮卡在弗里蒙特試車(chē)場(chǎng)接受懸掛酷刑測試。這是Cyber??truck已經(jīng)進(jìn)入預生產(chǎn)階段的又一個(gè)明顯跡象。

特斯拉Cyber??truck本來(lái)是市場(chǎng)上第一款電動(dòng)皮卡，但生產(chǎn)被推遲了幾年。延遲背后的主要原因之一是埃隆馬斯克在開(kāi)發(fā)階段不斷改變路線(xiàn)，添加新功能甚至改變金屬板下的一切。例如，megacastings從一開(kāi)始就不存在，當他們被考慮時(shí)，他們改變了整個(gè)平臺。

這是Rivian的時(shí)刻，因為它向市場(chǎng)推出了具有有趣新功能的R1T，而特斯拉不得不考慮引入類(lèi)似的東西。Cyber??truck獲得了新的驅動(dòng)配置、后輪轉向和其他最初沒(méi)有的功能。然后是4680電芯的干電池電極(DBE)制造工藝出現了問(wèn)題。所有這些都加劇并推遲了Cyber??truck的最終設計，進(jìn)一步推遲了生產(chǎn)。

特斯拉似乎已經(jīng)解決了阻止其凍結Cyber??truck開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)計劃的任何因素。奧斯汀的生產(chǎn)線(xiàn)初具雛形，我們見(jiàn)證了數百臺流水線(xiàn)機器人被引入并安裝用于Cyber??truck生產(chǎn)。IDRA的9,000噸GigaPress中的兩臺被送到GigaTexas以鑄造Cyber??truck大型鑄件。很快，特斯拉研發(fā)設施周?chē)牡缆飞系教幎际荂yber??truck原型車(chē)。特斯拉最近加速了Cyber??truck測試并轉向專(zhuān)門(mén)測試。

最近在特斯拉弗里蒙特測試跑道拍攝的一段無(wú)人機視頻顯示，這輛電動(dòng)卡車(chē)正在進(jìn)行懸掛酷刑測試。在這些測試期間，車(chē)輛會(huì )經(jīng)過(guò)“道路”中以不同模式排列的一系列顛簸，以便工程師可以收集有關(guān)懸架在不同情況下如何工作的數據。這給減震器和其他懸架部件帶來(lái)了巨大的壓力，與在公路上行駛更長(cháng)的距離相當。該測試可以幫助調整懸架并評估不同部件的可靠性，而無(wú)需駕駛卡車(chē)數年或數萬(wàn)英里。

特斯拉最近展示了看起來(lái)像是Cyber??truck原型車(chē)的碰撞測試，但并未實(shí)際展示它的碰撞情況。該視頻據稱(chēng)是精心設計的愚人節惡作劇，但這足以揭示有關(guān)電動(dòng)皮卡的新細節。首先，它展示了一個(gè)精心準備接受測試的預生產(chǎn)模型，暗示它可能是真正的交易。其次，它提供了前起落架和懸架組件的獨特形象。

我們不是專(zhuān)家，但Munro&Associates團隊注意到更長(cháng)的控制臂，指向較長(cháng)的懸架行程，這對于卡車(chē)來(lái)說(shuō)是正常的。特斯拉似乎還設計了一種比該系列中其他車(chē)輛更簡(jiǎn)單的懸架設置，這些車(chē)輛都使用雙球接頭懸架。這對于卡車(chē)來(lái)說(shuō)是有意義的，因為它的道路禮儀不如它的其他特性(如簡(jiǎn)單性和耐用性)重要。特斯拉很可能旨在將Cyber??truck定位在比我們之前想象的更實(shí)惠的類(lèi)別中。

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