如今，乘用車(chē)幾乎已成為過(guò)去的遺物，就像它們的內燃機動(dòng)力總成一樣。與此同時(shí)，擺在我們面前的是跨界車(chē)、SUV、卡車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)生活方式的未來(lái)。但是，如果像保時(shí)捷或法拉利這樣的品牌抵制潮流，而是根據自己的需要通過(guò)重新發(fā)明來(lái)適應潮流呢?

例如，在我們已經(jīng)在第一張官方圖片中看到它的駕駛艙之后，保時(shí)捷正準備將更新后的2024Cayenne中型豪華跨界SUV公之于眾。展望未來(lái)，很快，下一項業(yè)務(wù)將是展示第二代Macan作為全電動(dòng)車(chē)型。然后，從本世紀中期開(kāi)始，718系列將遵循同樣的零排放原則，在我們到達2030年代之前，即使是最暢銷(xiāo)的下一代Cayenne也必須適應電池供電才能生存。

與此同時(shí)，法拉利不再是過(guò)去的獨家跑車(chē)制造商。相反，現在它還可以通過(guò)其首款四門(mén)車(chē)型迎合家庭需求，即搭載V12發(fā)動(dòng)機的Purosangue超豪華超級CUV。它有車(chē)廂門(mén)和一個(gè)715馬力的自然吸氣式6.5升動(dòng)力裝置，這表明它可能是未來(lái)在ICE實(shí)力方面的最后一個(gè)莫希干人。

之后，電氣化的未來(lái)就在眼前。但是，如果情況并非一定如此，至少會(huì )(虛擬)時(shí)間更長(cháng)一點(diǎn)怎么辦?沒(méi)錯，在數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域，一切皆有可能，事實(shí)證明，包括法拉利和保時(shí)捷超級跑車(chē)的碰撞。在現實(shí)世界中，量產(chǎn)的豐田皇冠(S235，第十六代!)以及限量版保時(shí)捷911Dakar和蘭博基尼HuracanSterrato正在積極探索高級跑車(chē)和轎車(chē)形式。

然而，進(jìn)入一些新的平行CGI世界，這場(chǎng)爭吵屬于法拉利與保時(shí)捷之間的爭吵，即使是無(wú)意的。那是因為我們找到了幾個(gè)像素大師——BrunoArena(又名brunoarena.designwall)和EmreHusmen(在社交媒體上又名emrEHusmen)，他們考慮了兩種對立但又相互吸引的力量——他們的“法拉利CrossDaytona”和“保時(shí)捷911GT2達喀爾”項目基本上在同一個(gè)虛擬頁(yè)面上，從所有人的角度來(lái)看——地形高端超級跑車(chē)。

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