有沒(méi)有想過(guò)一輛基于卡車(chē)車(chē)架的三排SUV從零到每小時(shí)60英里(每小時(shí)97公里)的速度有多快?四分之一英里怎么樣?你很幸運，因為精選剪輯包括三個(gè)家庭運輸車(chē)，它們在兩個(gè)區域都非常慢。

第一個(gè)進(jìn)入加拿大DunnvilleAutodrome的是為2023車(chē)型年生產(chǎn)的長(cháng)軸距福特Expedition。這輛車(chē)與F-150皮卡結合使用，采用3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和10速自動(dòng)變速器。

在這種配置下，Expedition的重量估計為5,962磅(2,704千克)，還標榜四輪驅動(dòng)。憑借440馬力和510磅英尺(691牛米)的甲板扭矩，它是三重奏中第二強大和第二大扭矩的車(chē)輛。

接下來(lái)，Sequoia以更低的功率進(jìn)入競爭，但來(lái)自3.4升六缸發(fā)動(dòng)機的扭矩更大，由集成變速箱的電動(dòng)機輔助。僅作為混合動(dòng)力車(chē)提供，重新設計的'Yota是一個(gè)chonker，重6,179磅(2,803千克)。盡管是混合動(dòng)力車(chē)，但燃油經(jīng)濟性也不是它的強項，在綜合測試循環(huán)中為每加侖20英里(每100公里11.8升)。

與上一代自然吸氣式V8相比，Sequoia仍然有顯著(zhù)改進(jìn)，整首歌輸出437馬力和583磅英尺(790牛米)。最后一個(gè)條目是通用汽車(chē)產(chǎn)品的形式，引擎蓋下有一個(gè)很好的V8發(fā)動(dòng)機，即一個(gè)小塊，可以從6.2升的排量中產(chǎn)生420匹馬和460磅英尺(624牛米)的扭矩。

盡管GMCYukon配備了同類(lèi)產(chǎn)品中最古老的發(fā)動(dòng)機，但在DenaliUltimate規格中確實(shí)非常豪華。模糊了GMC和凱迪拉克品牌之間的界限，這種特殊的裝飾水平是2023車(chē)型年最昂貴的，配備V8肌肉和標準軸距的價(jià)格為96,450美元。與Expedition

而不是Sequoia相比，Yukon的整備重量更接近，比下線(xiàn)的V6動(dòng)力競爭對手更好。遠征隊在四分之一英里沖刺的中途標記之前輕松完成紅杉隊的工作，然后超越育空隊贏(yíng)得勝利。

勝利者在四分之一英里內的成績(jì)?yōu)?3.9秒，超過(guò)了育空地區的14.6秒和紅杉隊的14.9秒。他們中的任何一個(gè)都可以從滾動(dòng)開(kāi)始中挽回自己?jiǎn)?SamCarLegion非常有義務(wù)用另一種緩慢燃燒的方式來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題，即Expedition以令人震驚的三分之三的成績(jì)完成了比賽。

排在第二位的是GMC的豪華版YukonDenaliUltimate，盡管它的自然吸氣發(fā)動(dòng)機每缸兩氣門(mén)，而不是每缸四氣門(mén)的兩渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，但這一結果值得掌聲。更令人震驚的是，紅杉隊贏(yíng)得了這場(chǎng)比賽，盡管起步的結果令人失望。

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