在過(guò)去的30年中，除了少數例外，我每周一都會(huì )挑選“本周新車(chē)”進(jìn)行試駕。上周一，發(fā)生了一些不尋常的事情。我在車(chē)道上停了一輛電動(dòng)起亞Niro。

你可能會(huì )說(shuō)：“那又怎樣?專(zhuān)欄作家先生，您已經(jīng)不是第一次接觸到電動(dòng)汽車(chē)了。”

你是對的，這不是我第一次嘗試EV，而且我在此過(guò)程中學(xué)到了一些關(guān)于格式的東西。但這輛Niro會(huì )比一般的電動(dòng)車(chē)向我透露更多的秘密，因為起亞加拿大已經(jīng)同意將它借給我一年?，F在這很特別。

在接下來(lái)的12個(gè)月里，我和這個(gè)Niro將建立一種常規的7天試駕所不允許的關(guān)系。

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我和我剛開(kāi)始從事這項業(yè)務(wù)時(shí)一樣興奮，當時(shí)工業(yè)革命還處于起步階段。能夠在四個(gè)賽季中測試同一輛車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)，這是一個(gè)難得的機會(huì )。越來(lái)越多的加拿大人——尤其是魁北克人——正在轉向電力來(lái)滿(mǎn)足他們的交通需求;其他人仍然對此保持警惕。我將能夠找出為什么全電動(dòng)轉換者如此相信，并且我將能夠深入了解其他駕駛者擔心的主要問(wèn)題的核心。

這么多問(wèn)題

當冬天把加拿大披上白大褂時(shí)，車(chē)輛的自主性真的會(huì )受到打擊嗎?

即使我們沒(méi)有顫抖，在到達或多或少遙遠的目的地之前，我還要在茫?；囊爸斜黄群榷嗌倏Х葋?lái)給汽車(chē)充電?

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主面臨什么樣的機械或維護問(wèn)題?

還有很多這些是從哪里來(lái)的。簡(jiǎn)而言之，我很高興起亞加拿大公司接受了這一挑戰。我毫不懷疑公司的會(huì )計師做了一些精確的計算來(lái)權衡這筆長(cháng)期貸款的盈利能力，即我的Auto123系列產(chǎn)生的可見(jiàn)性與我交回離岸價(jià)時(shí)車(chē)輛的折舊2022年夏天。此外，不能保證它產(chǎn)生的新聞總是積極的——我很可能會(huì )在某個(gè)時(shí)候想出一些消極的東西。

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