雖然大型制造商開(kāi)發(fā)超級跑車(chē)似乎是在公園里散步，但較小的實(shí)體有時(shí)難以涉足這一點(diǎn)也就不足為奇了。如果沒(méi)有無(wú)數工程師和設計師供他們使用，生產(chǎn)一輛令人印象深刻的汽車(chē)變得越來(lái)越困難。不顧一切困難，汽車(chē)企業(yè)家和石油巨頭保羅·霍爾斯特德(Paul Halstead)將批評者推到一邊，在超級跑車(chē)市場(chǎng)上創(chuàng )造了一個(gè)非常令人興奮的競爭者。

對于外行來(lái)說(shuō)，Halstead 是一個(gè)澳大利亞人，他在計算機行業(yè)創(chuàng )造了他的汽車(chē)資本。他第一次涉足車(chē)輛設計領(lǐng)域是在 1980 年代決定性的 Giocattolo，這是在高度改裝的阿爾法羅密歐 Sprint的引擎蓋下擠壓 V8 發(fā)動(dòng)機的結果。在創(chuàng )建了 15 個(gè)示例并消耗了 400 萬(wàn)美元后，該項目破產(chǎn)了。

在他之前的郊游結束之后，Hyperod出現了。該項目的名稱(chēng)結合了熱棒靈感和他最新創(chuàng )作的超級跑車(chē)編號。它在澳大利亞市場(chǎng)上以相當高的價(jià)格注冊了商標，其目標是在擁有大量個(gè)性的同時(shí)變得復雜——避免了銷(xiāo)售的許多超級跑車(chē)的千篇一律的公式。

“從視覺(jué)上看，它必須是性感的，讓成年人發(fā)誓，”霍爾斯特德說(shuō)。“與熱棒不同，它必須具有復雜的機械結構。”

不需要天才就可以意識到，這輛車(chē)最明顯的部分是它的 W16 動(dòng)力裝置。在澳大利亞工程的出色應用中，他將一組 7.0 升雪佛蘭 LS7 V8 發(fā)動(dòng)機組合在一起，傾斜超過(guò) 45 度并共用同一個(gè)曲軸——作為一對，它們可產(chǎn)生 1,400 馬力(1,043 千瓦)。作為焦點(diǎn)之一，氣缸蓋和排氣口沒(méi)有受到保護，供路人欣賞。

受McLaren F1和Gordon Murray T.50的啟發(fā)，Hyperod 具有相同的三座布局和中央駕駛位置。然而，它的相似之處到此為止，因為熱棒超級跑車(chē)沒(méi)有車(chē)門(mén)或車(chē)頂。通過(guò)不受限制的光圈，乘員可以簡(jiǎn)單地進(jìn)出。

前邁凱輪工程師 Bruce Lock 負責車(chē)輛的懸架設計和制造。由于 W16 發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)橋是底盤(pán)的受力部件，因此它需要非常復雜的雙橫臂布局，帶有推桿驅動(dòng)的彈簧和阻尼器。除了受一級方程式啟發(fā)的懸架外，該車(chē)還將在所有四個(gè)角落配備 AP Racing 六活塞卡鉗。圍繞大夾具將定制車(chē)輪，后部采用 355 節橡膠，前部采用 285 節橡膠。

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