當陽(yáng)光明媚且水銀溫度舒適地固定在 75 度時(shí)，很容易喜歡電動(dòng)汽車(chē)，但是將季節撥回冬季寒冷提供的更加嚴峻的環(huán)境，事情會(huì )變得更加復雜。自從首次宣布雪佛蘭 Bolt 以來(lái)，我一直對它的前景感到興奮——終于，這是一款價(jià)格實(shí)惠、具有實(shí)際續航里程的電動(dòng)汽車(chē)——但我對它如何應對我的家鄉蒙特利爾的冰宮氣候感到有些緊張，在那里在 1 月、2 月和 3 月的大部分時(shí)間里，您可以將后廊用作深度凍結。

我決定，就像裸泳或裸拳拳擊一樣，我最好帶著(zhù) Bolt 去“一路”并計劃那種在其他任何地方根本不可能實(shí)現的長(cháng)途公路旅行市場(chǎng)上的 EV 不是以 80 年代的頭發(fā)金屬樂(lè )隊命名的。

1. 等一下——220 英里不是在 Bolt 充滿(mǎn)電的范圍內嗎?

是的，你是對的——但也錯了，正如我很快發(fā)現的那樣。EPA 對雪佛蘭 Bolt 的官方評價(jià)是，在您需要將其插入電源之前，它的電池電量可以擠出 238 英里，而在現實(shí)世界中，有些天氣晴朗的司機已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)數字。

然而，我的測試車(chē)輛無(wú)法接近提供這種范圍。充滿(mǎn)電后，Bolt 的續航里程顯示器在“最佳情況”情況下拒絕顯示超過(guò) 174 英里的可用里程，更保守的 144 英里顯示為我在兩次充電之間最有可能完成的駕駛量。

事實(shí)證明，車(chē)輛交付給我時(shí)，“Hill Reserve”設置切換為“on”，這會(huì )在插頭充電時(shí)鎖定電池的一部分容量，以便那些住在陡坡頂部的人可以充分利用汽車(chē)的再生制動(dòng)器并以這種方式加滿(mǎn)油。然而，即使禁用了該功能，也可能增加了 10 英里，這說(shuō)明了接近冰點(diǎn)的天氣對電源組的性能有多大影響。汽車(chē)自己的“能源使用分數”在氣候設置和外部溫度方面給我帶來(lái)了 -5.0 分的懲罰，這是它愿意顯示的最大損壞量——讓我想知道一旦溫度降至零以下，事情會(huì )變得多么糟糕.

這個(gè)警告并不是 Bolt 獨有的——所有電動(dòng)汽車(chē)在冬季駕駛時(shí)都面臨著(zhù)類(lèi)似的不足，而且天氣越冷，您必須考慮的續航里程衰減就越多。

2. 溫度也會(huì )影響充電時(shí)間

寒冷不僅會(huì )影響電池輸出電量的速度，還會(huì )影響您將電量重新裝入電池所需的時(shí)間。在使用魁北克的 2 級充電站網(wǎng)絡(luò ) Circuit Electrique 時(shí)，我注意到了各種充電時(shí)間。充電速率在每小時(shí) 4.7 kWh 到每小時(shí) 6.62 kWh 之間變化，具體取決于外部溫度——當然，還有電池本身的狀態(tài)，電量更耗盡的電源組以更快的速度吸入果汁。給電動(dòng)汽車(chē)加滿(mǎn)油是汽車(chē)中最令人沮喪的緩慢體驗之一，一旦接近 100% 充滿(mǎn)，Bolt 就會(huì )減速至每小時(shí)僅 2 千瓦時(shí)，將電力滴入鋰離子電池以保護它免受損壞.

3. 再生制動(dòng)器工作得很好

雪佛蘭 Bolt 允許您像駕駛普通混合動(dòng)力車(chē)一樣剎車(chē)，切換到“高爾夫卡丁車(chē)模式”，在這種模式下，松開(kāi)油門(mén)立即接合再生粘合劑，或者選擇介于兩者之間的個(gè)人甜蜜點(diǎn)。無(wú)論我為汽車(chē)選擇什么設置，我都對再生系統將動(dòng)能轉化為甜蜜的電子的意愿感到非常滿(mǎn)意，這讓我能夠在我最終到達目的地的城市中完成幾次“零英里”的駕駛與我離開(kāi)時(shí)顯示的范圍相同。即使是超級激進(jìn)的高爾夫球卡丁車(chē)設置在濕滑的道路上也能完美駕馭，這是我在取車(chē)時(shí)一直擔心的問(wèn)題。

4. 公路穩定性不那么令人印象深刻

雪佛蘭 Bolt 的設計圍繞短軸距設計，該軸距在狹窄的輪胎上高高聳立，讓掀背車(chē)有足夠的空間暴露在冬日的狂風(fēng)中，并且沒(méi)有太多的自然穩定性來(lái)對抗他們像雪地里的睡牛一樣傾倒汽車(chē)的努力農田。Bolt 在高速行駛時(shí)絕不是危險的，但您的工作將被削減，因為您需要注意保持直線(xiàn)軌道所需的轉向輸入 - 特別是當您發(fā)現自己在有車(chē)轍的人行道上行駛時(shí)。

5. 螺栓很快

這不是跑車(chē)，但是如果您對腳踏板過(guò)于興奮，有多少負擔得起的電動(dòng)汽車(chē)可以可靠地轉動(dòng)輪胎?我承認寒冷的橡膠和瀝青并不能提供最佳牽引力，但是該死的，Bolt 在下線(xiàn)時(shí)感覺(jué)很強勁——而且在高速公路上，也可以毫不猶豫地以超過(guò) 75 英里/小時(shí)的速度輕松通過(guò)。我駕駛的雪佛蘭尺寸的唯一一款表現出類(lèi)似意愿的電動(dòng)汽車(chē)是價(jià)格更高的 BMW i3，這說(shuō)明了 Bolt 設計過(guò)程中滿(mǎn)足的工程基準很多。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！