隨著(zhù) Model 3 車(chē)主開(kāi)始加入人群，特斯拉正計劃大力推進(jìn)城市超級充電站的建設，試圖加強其網(wǎng)絡(luò )。該公司傳統上使用超級充電站為其電動(dòng)汽車(chē)提供長(cháng)途駕駛，將它們定位在高速公路沿線(xiàn)和熱門(mén)駕駛路線(xiàn)上。相比之下，城市充電則專(zhuān)注于其他功能較弱的方式。

與增壓器相比，鮮為人知的城市對應物是目的地充電。這是特斯拉對位于酒店、商店、餐廳和其他地方的電源的稱(chēng)呼。特斯拉將它們稱(chēng)為公共等價(jià)物，相當于大多數車(chē)主在家中安裝的 2 級充電器，他們通常會(huì )在那里充電過(guò)夜。

現在，增壓器將進(jìn)入城市地區。從芝加哥和波士頓市中心開(kāi)始，特斯拉打算在超市、購物中心和市中心區等地設置高速充電站。超級充電站也將比目的地充電站更快，從而使汽車(chē)在每個(gè)位置的循環(huán)速度更快。

它使用了特斯拉為城市環(huán)境提出的新增壓器設計。值得注意的是，它有一個(gè)新的職位，既占用更少的空間，又更容易安裝，汽車(chē)制造商聲稱(chēng)。在內部，有一個(gè)新的 72 千瓦架構，可為每輛連接的汽車(chē)提供全功率。

相比之下，您從現有超級充電站獲得的電力——以及特斯拉充電的速度——取決于其他汽車(chē)在相鄰單元插入的電源。特斯拉表示，在新設計的超級充電站上，“對于大多數司機”來(lái)說(shuō)，它應該能夠持續約 45 到 50 分鐘的充電時(shí)間。

“它們的定價(jià)也與我們現有的增壓器相同，”特斯拉指出，“這比汽油的成本便宜得多。”

這是對特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )的可喜改進(jìn)。這仍然是提供電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的各種汽車(chē)制造商之間擁有電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵區別特征之一，但有人擔心，隨著(zhù)更實(shí)惠的 Model 3 開(kāi)始生產(chǎn)，特斯拉司機的數量迅速增加，現有的基礎設施可能跟不上。已經(jīng)有來(lái)自 Model S 和 Model X 車(chē)主的報告稱(chēng)，某些高流量的增壓站出現了局部擁堵，這種情況只會(huì )隨著(zhù) Model 3 司機加入隊列而加劇。

然而，還有一個(gè)很大的收費問(wèn)題將有助于解決。城市駕駛者經(jīng)常發(fā)現擁有電動(dòng)汽車(chē)與他們的生活安排不相容，因為許多人依賴(lài)街邊停車(chē)，而不是擁有車(chē)庫，甚至沒(méi)有可以可靠地為汽車(chē)充電的專(zhuān)用停車(chē)位。然而，通過(guò)更接近城市增壓器，他們可以定期充電，而不必擔心整夜充電。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！