特斯拉的幽靈籠罩著(zhù)每輛新電動(dòng)汽車(chē)：這家汽車(chē)制造商的忠實(shí)擁護者和直言不諱的 CEO 可能是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最嚴厲的評判者之一。福特顯然決定傾向于這一點(diǎn)，選擇在埃隆馬斯克的家門(mén)口推出其新的2021 Mustang Mach-E 電動(dòng)汽車(chē)，但這可能沒(méi)有達到公司預期的效果。

在本周的 2019 年洛杉磯車(chē)展之前宣布，野馬 Mach-E 有很多理由引起爭議。其中最重要的是名稱(chēng)，電動(dòng) SUV 加入了野馬系列——更常見(jiàn)的是與高性能雙門(mén)轎車(chē)和敞篷車(chē)相關(guān)的東西。這讓許多野馬愛(ài)好者憤怒不已。

然后是造型。福特表示，它有意將其美學(xué)從“合規車(chē)”——空氣動(dòng)力學(xué)光滑和傳統的交叉形狀——轉變?yōu)樗拿缹W(xué)，以便它可以將野馬熟悉的長(cháng)鼻子和更鋒利的車(chē)頂線(xiàn)帶到 Mach-E 上。有些人喜歡最終結果，但其他人不相信。

當然，更長(cháng)遠的問(wèn)題是，與電動(dòng)競爭對手相比，野馬 Mach-E 將如何站穩腳跟，而且它所衡量的汽車(chē)很可能帶有特斯拉徽章。事情是這樣的：汽車(chē)記者喜歡尋找戲劇。福特選擇在馬斯克的另一項業(yè)務(wù) SpaceX 旁邊的飛機衣架上舉行大秀這一事實(shí)已廣為人知。

這不是唯一的聯(lián)系。事實(shí)上，特斯拉之前曾在多款車(chē)型上使用過(guò)這個(gè)場(chǎng)地，包括最近推出的特斯拉 Semi 和特斯拉 Roadster。福特可能要到 2020 年底才會(huì )將 Mustang Mach-E 帶到經(jīng)銷(xiāo)商處，但至少它似乎已經(jīng)渴望進(jìn)行一場(chǎng)口水戰。

然而，埃隆馬斯克并沒(méi)有迎接挑戰——或者，至少，不像福特預期的那樣。特斯拉首席執行官在 Twitter 上不是批評新電動(dòng)汽車(chē)的設計或發(fā)布時(shí)間表，而是歡迎福特加入電動(dòng)派對。

有時(shí)很容易忘記，馬斯克最初對特斯拉的抱負始終是激勵汽車(chē)行業(yè)超越內燃機。從那以后，他對這個(gè)過(guò)程花費的時(shí)間比預期的要長(cháng)得多表示失望。早在 2014 年，馬斯克就抱怨說(shuō)，遠非必須捍衛其技術(shù)不被汽車(chē)界的中堅分子復制，反而覺(jué)得特斯拉仍然是唯一一家認真對待電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商。

福特優(yōu)雅地回應了馬斯克的推文。“謝謝，埃隆，”公司回答道。“我們完全同意。充電站見(jiàn)!”

不幸的是，這不會(huì )是特斯拉增壓器，也不會(huì )是帶有福特標志的充電器，至少不是在家里以外的地方。雖然福特將 FordPass 充電網(wǎng)絡(luò )作為野馬 Mach-E 司機在移動(dòng)中充電的解決方案，但它并沒(méi)有遵循特斯拉安裝自己充電器的策略。取而代之的是，它提供了通過(guò)單一支付點(diǎn)更輕松地從各種網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)問(wèn)系統的途徑。

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