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　　6月24日，新一代本田思域HATCHBACK（兩廂版）正式發(fā)布。新車(chē)外觀(guān)整體基本也是照搬了三廂版的設計思路，不過(guò)相比十代車(chē)型有了明顯的變化，舍棄了不少“標新立異”的標志性元素，整體風(fēng)格更趨向于穩重，而動(dòng)力繼續搭載1.5T發(fā)動(dòng)機。

　　新車(chē)整體風(fēng)格更趨于穩重范，并與大哥雅閣頗為接近，不過(guò)也代表了此次本田想擴大十一代思域之后用戶(hù)群體的定位，避免被過(guò)渡標簽化。不過(guò)修長(cháng)的車(chē)頭和拉寬的車(chē)身又讓新一代思域HATCHBACK呈現出更低矮車(chē)身姿態(tài)，好像預示著(zhù)隨時(shí)隨地準備“戰斗”。

　　前臉上，新一代思域HATCHBACK配備了分層式中網(wǎng)設計，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時(shí)開(kāi)口面積略有縮小，而與海外版飛度類(lèi)似起伏的線(xiàn)條，讓整個(gè)中網(wǎng)猶如一副笑臉。而兩側頭燈，新車(chē)采用了本田標志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內嵌折線(xiàn)式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點(diǎn)亮后質(zhì)感十足。

　　側面上，新一代思域HATCHBACK一改現款“中二青年”設計，轉而采用了更為舒展的線(xiàn)條，并較三廂版更為緊湊。其中車(chē)頂曲線(xiàn)可以說(shuō)十分圓潤，從而營(yíng)造出四門(mén)轎跑的即視感，同時(shí)該曲線(xiàn)在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來(lái)做設計收尾。

新一代本田思域HATCHBACK尺寸對比（mm）車(chē)型長(cháng)寬高軸距

十一代思域HATCHBACK

（兩廂）

4550180214152735

十一代思域

（三廂）

4674180214152735

十代思域HATCHBACK

（兩廂）

4517179914342700

十代思域

（三廂）

4658180014162700

　　新車(chē)長(cháng)寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達到了2735mm，雖然較三廂版長(cháng)度減少了124mm，但相比現款車(chē)型長(cháng)度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標準緊湊型轎車(chē)2700毫米的標準線(xiàn)，成為了一臺標準的A+級轎車(chē)，居家范兒更濃了。

　　而來(lái)到尾部，新一代思域HATCHBACK則與現款有著(zhù)明顯的區別，其中尾部線(xiàn)條更為圓潤且富有張力，相比現款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個(gè)部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現款的回旋鏢尾燈設計，轉而采用不規則多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配“C”型LED燈帶，點(diǎn)亮后辨識度十足。

　　進(jìn)入車(chē)內，新一代思域（詢(xún)底價(jià)|查參配）HATCHBACK在借鑒現款雅閣布局的同時(shí)，還對多處細節進(jìn)行了重新設計；貫穿式蜂窩裝造型的空調出風(fēng)口+懸浮式中控屏，并以大量的鍍鉻點(diǎn)綴在中控按鍵及空調旋鈕等處，更顯精致。10.2英寸的全液晶儀表的出現也為新一代思域HATCHBACK帶來(lái)了全新的智能駕艙體驗，而一旁的9英寸中控屏采用了懸浮式設計，并在屏幕左側保留了傳統物理旋鈕和按鍵。

　　而座椅部分，新一代思域HATCHBACK與三廂版一樣，依舊采用真皮+織布的混搭材質(zhì)，并加入了縫線(xiàn)工藝和條狀紋理點(diǎn)綴，而這樣的設計即保證了美觀(guān)，同時(shí)還兼顧了包裹性。不過(guò)由于車(chē)身長(cháng)度較三廂版有縮小，再加上后排車(chē)頂溜背設計，因此后排的乘坐空間較三廂版也有著(zhù)明顯的縮小，不過(guò)好在舒適的座椅依然得以保留。

　　安全配置方面，新車(chē)帶有最新的HondaSENSING本田安全超感系統，硬件包括1個(gè)攝像頭和8個(gè)雷達，集成了自適應巡航、車(chē)道保持輔助、交通擁堵輔助、主動(dòng)剎車(chē)等當前最流行的主動(dòng)輔助駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)僅提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率134kW（182PS），峰值扭矩240N·m，傳動(dòng)均匹配CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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