我們正在靜靜地等待 Mad Max：Fury Road 導演 George Miller 完成Furiosa前傳(想想：澳大利亞)的拍攝，該前傳定于 2023 年登陸影院。好吧，我們中的一些人正在這樣做，而某些狂熱者喜歡保留粉絲該特許經(jīng)營(yíng)權通過(guò)將其他車(chē)輛塑造為該系列的原始肌肉車(chē)攔截器的角色來(lái)娛樂(lè )，即使它是通過(guò)渲染進(jìn)行的。

當然，作為 Maxwell Rockatansky 的 Pursuit Special 的實(shí)際汽車(chē)是1973 年的 Ford Falcon XB GT Hardtop，一個(gè)來(lái)自 Blue Oval 系列澳大利亞一側的壞男孩。

盡管如此，目前擺在我們面前的像素練習想象了梅爾吉布森角色手中的別克 Grand National GNX。

四四方方的雙門(mén)轎車(chē)得到了全面的處理，從穿過(guò)引擎蓋和大燈工作的 Weiand 鼓風(fēng)機，到位于后輪前面的側管和后面的柳條鳥(niǎo)。

當然，這款 1987 年別克的美國標志可能會(huì )降低兩個(gè)氣缸并裝上一個(gè)工廠(chǎng)渦輪增壓器而不是所說(shuō)的增壓器，但它肯定知道一兩件事，即向反對它的人灌輸恐懼，無(wú)論他們的地位或數量如何。

Grand National GNX 的渦輪六號圖標

基于第二代 Regal 的縮小版 G 車(chē)身平臺，“常規”Grand National 充分利用了該汽車(chē)制造商在 1981 年和 1982 年獲得的 NASCAR 溫斯頓杯 Grand National Series 冠軍頭銜，作為選項包到達，不包括發(fā)動(dòng)機艙。兩年后，這變成了配備 200 馬力渦輪增壓 3.8 升 V6 的獨立車(chē)型，到 1986 年，這一數字躍升至 235 馬力，并使別克能夠超越 C4 Corvette。

1987 年是 Gen II Regal 的最后一年，雖然 Grand National 達到了 245 hp，但由于 GNX(Grand National Experimental)的推出，這一年將永遠被銘記。

由于陶瓷葉輪渦輪增壓器以及其他升級(例如更硬的后懸架)，官方輸出為 276 馬力，真實(shí)世界的肌肉實(shí)際為 300 馬力，這跳過(guò)了所說(shuō)的“維特競爭”，直接沖入0-60 英里每小時(shí) 4.7 秒和 13 秒四分之一英里的超級跑車(chē)領(lǐng)域。

瘋狂麥克斯一切

想出這項業(yè)余工作的平面設計師 Jim 的靈感來(lái)自……他自己的騎行，因為他擁有 1986 年的 Regal T-Type，這是一款出廠(chǎng)時(shí)具有可觀(guān)的 235 馬力的玩具。而且，正如您會(huì )在下面的 Instagram 帖子中注意到的那樣，這位狂熱者足夠勤奮，創(chuàng )造了別克 GNX 攔截器的世界末日前后版本。

現在，如果您有一些似曾相識的感覺(jué)，這可能要歸功于我們本月早些時(shí)候發(fā)布的一個(gè)故事，其中涉及道奇挑戰者地獄貓，它在現實(shí)世界中進(jìn)行了瘋狂的麥克斯改裝。

有人說(shuō)“地獄貓”嗎?就像這個(gè)別克 GNX上的引擎交換一樣?這絕對是一個(gè)瘋狂的世界，我們喜歡它。

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