CarreraGT是一個(gè)非常特別的東西，是保時(shí)捷中非常特別的保時(shí)捷。這家總部位于祖文豪森的汽車(chē)制造商將其所有的一切都投入到了這款V10發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)的開(kāi)發(fā)中，這款跑車(chē)采用了源自賽車(chē)運動(dòng)的動(dòng)力裝置，該動(dòng)力裝置連接到一個(gè)由層壓樺木制成的球形換檔手柄上。

CarreraGT最初僅限于所有市場(chǎng)的1,500輛示例，最終在完成1,270輛汽車(chē)后結束了系列生產(chǎn)。由于CarreraGT在美國市場(chǎng)特別受歡迎，安全氣囊法規發(fā)生變化，保時(shí)捷被迫停產(chǎn)。644輛是為美國客戶(hù)生產(chǎn)的，其中489輛根據下面所附的NHTSA文件在23V-241行動(dòng)中被召回。

受影響的車(chē)輛在2003年12月19日至2005年10月27日期間按順序生產(chǎn)WP0CA29894L001005和WP0CA29885L001577。這些2004年和2005年型號的球形接頭不符合德國汽車(chē)制造商的使用壽命耐久性預期，因為它們的材料由。

X46Cr13是有問(wèn)題的材料，一種基本類(lèi)型的不銹鋼，通常用于切削工具和手術(shù)器械。保時(shí)捷強調，暴露在鹽分和機械應力下可能會(huì )導致連接前后軸上的叉骨懸架組件的X46Cr13球形接頭出現裂紋或斷裂。裂紋或斷裂可能延伸至叉骨，從而影響車(chē)輛的可控性。

這家大眾汽車(chē)集團旗下的汽車(chē)制造商在2019年8月遇到了這個(gè)問(wèn)題，客戶(hù)車(chē)輛的球形接頭出現單側斷裂。在經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)訪(fǎng)問(wèn)之前，車(chē)主沒(méi)有遇到任何關(guān)于汽車(chē)處理的問(wèn)題，在此期間服務(wù)技術(shù)人員發(fā)現了損壞。

可以理解的是，保時(shí)捷啟動(dòng)了分析，以確定2019年8月的事件是孤立事件還是可能影響其他CarreraGT車(chē)輛的系統性問(wèn)題。為此，獲得了其他車(chē)輛來(lái)分析球形接頭的狀態(tài)。在20輛在役車(chē)輛上未發(fā)現腐蝕或機械應力造成的嚴重損壞。到2021年和2022年，對來(lái)自不同市場(chǎng)的更多汽車(chē)進(jìn)行了分析。

保時(shí)捷最終承認，X46Cr13在這一特定應用中不具備足夠的耐腐蝕性。下面隨附的文件中列出了總共四個(gè)部件號，用于將車(chē)輪立柱和輪轂定位到汽車(chē)底盤(pán)的控制臂。

上述部件由德國的CarlHirschmann制造，但上述問(wèn)題并非供應商的過(guò)錯。保時(shí)捷設計了這些部件，而保時(shí)捷決定了它們所使用的材料。但在保時(shí)捷的辯護中，自最后一輛CarreraGT在萊比錫下線(xiàn)以來(lái)這么多年，這家德國汽車(chē)制造商承認了自己的錯誤，這值得稱(chēng)贊。

補救組件由42CrMoS4制成，這是一種鉻鉬鋼，其鉻和銅提高了耐腐蝕性和機械性能。不幸的是，對于受影響的車(chē)主來(lái)說(shuō)，目前還沒(méi)有更換零件。業(yè)主將不遲于6月2日通過(guò)臨時(shí)信件收到召回通知，之后當上述部件可用時(shí)，將通過(guò)一流郵件發(fā)送最終通知。

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