布加迪花了一年的時(shí)間將Bolide從繪圖板帶入真實(shí)的物體，而短短的幾秒鐘就震驚了整個(gè)世界。追溯到10月，當時(shí)出現了履帶聚焦機器，但暗示了可能進(jìn)行生產(chǎn)的跡象被取消了。

自從揭幕以來(lái)已經(jīng)過(guò)去了足夠的時(shí)間，讓我們大多數人都忘記了Bolide。隨著(zhù)一年的臨近，汽車(chē)制造商決定提醒我們該車(chē)仍在那兒，并丟棄了一系列新照片，詳細顯示了該模型。您可以在隨附的圖庫中欣賞它們以及發(fā)布時(shí)已經(jīng)發(fā)布的內容。

正式地說(shuō)，這輛車(chē)不過(guò)是一場(chǎng)實(shí)驗，既要進(jìn)行設計研究，又要成為“技術(shù)專(zhuān)長(cháng)的載體”。尚無(wú)正式計劃將其投入生產(chǎn)，但事情是如此令人驚奇，如果不多加生產(chǎn)，這似乎是一種浪費。

賽車(chē)的核心是8.0升W16發(fā)動(dòng)機，為該應用程序進(jìn)行了調整，以開(kāi)發(fā)出相等數量的馬力和Nm：1,850。由于Bolide的重量?jì)H為1,240千克(如布加迪所說(shuō)，“理論上可能是干重”，為2734磅)，因此每馬力的重量/功率比為0.67千克(1.5磅)，使您感覺(jué)就像在“騎馬”在炮彈上。”

上面提到的瘋狂數字很容易轉換為跟蹤能力。繞勒芒薩爾特賽車(chē)場(chǎng)(8.5英里/13.6公里)，應該花3：07.1分鐘，而北施萊夫(20.83公里/12.9英里)應該在5：23.1分鐘內走完。當然，這些是“模擬的數字”，因為Bolide尚未以正式的方式遇到兩條軌道的停機坪。

“有了Bolide，我們就敢于進(jìn)行極端的實(shí)驗。在布加迪總裁史蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)的一份聲明中說(shuō)：“在我們距今已有110多年的歷史中，從來(lái)沒(méi)有像這樣的極簡(jiǎn)主義概念完全基于引擎概念而設計的可比模型。”

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