早在它們僅僅是銷(xiāo)售或維修汽車(chē)的工具之前，在沒(méi)有汽車(chē)制造商的官方支持的情況下，美國經(jīng)銷(xiāo)商就已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的重要銘牌，成為公路和賽道的非凡賽車(chē)機。

早在1960年代，當肌肉或小馬汽車(chē)一詞剛剛起步時(shí)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就提出了福特野馬，普利茅斯梭子魚(yú)或雪佛蘭Camaro的賽車(chē)版本。這些汽車(chē)中的一些可以生存到今天。

1969年雪佛蘭COPO Camaro ZL1的情況也是如此，這是雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商弗雷德·吉布(Fred Gibb)的心血結晶。這輛車(chē)打算在拖拉板上對抗發(fā)誓的敵人，這是該車(chē)中僅有的69輛中非常有限的系列的一部分。

同時(shí)，Camaro裝有全鋁大型427ci ZL1發(fā)動(dòng)機，專(zhuān)為Can-Am系列比賽而設計，在其系列中是獨一無(wú)二的，因為它是唯一使用NC8腔室排氣系統的發(fā)動(dòng)機-其他68發(fā)動(dòng)機大多數都沒(méi)有排氣系統整個(gè)過(guò)程中，大部分時(shí)間都是專(zhuān)門(mén)為賽車(chē)而設計的開(kāi)放式割臺。

這款特殊的Camaro漆成Hugger Orange漆皮，可產(chǎn)生超過(guò)500 hp的功率，并配備了ZL2冷風(fēng)整流罩和Z21內飾選件。

在Barrett-Jackson 2020年斯科茨代爾拍賣(mài)期間，它將無(wú)保留地出售，并附帶大量文檔，原始的櫥窗貼紙和所有者的歷史記錄。

ZL1不論是圖標還是圖例，都是頂級Camaros中最稀有的一種，并且在二級市場(chǎng)上很少出現。拍賣(mài)師在一份聲明中說(shuō)：“期待這場(chǎng)No Reserve Hugger Orange的爭奪戰。” 可以在此鏈接上找到

有關(guān)COPO Camaro ZL1的完整詳細信息，以及有關(guān)此特定汽車(chē)本身的更多詳細信息。

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