BMW i3是緊湊型掀背車(chē)，可作為電動(dòng)汽車(chē)或增程電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，但不要稱(chēng)其為混合動(dòng)力車(chē)。增程器是小型的兩缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機，可為電池充電，但不直接驅動(dòng)車(chē)輪。

寶馬通過(guò)i3推出了與精心打造的運動(dòng)型轎車(chē)和跨界車(chē)傳統陣容截然不同的車(chē)輛。它是如此不同，i3擁有自己的子品牌。i3是該品牌制造一系列“ BMW i”汽車(chē)的第一個(gè)條目，最初由i8混合動(dòng)力跑車(chē)加入。

在2018年，寶馬增加了運動(dòng)型i3s版本，比普通汽車(chē)增加了14馬力的動(dòng)力。它的電池在2018年和2019年有所增長(cháng)，從2017年的22千瓦時(shí)增加到2018年的33千瓦時(shí)。在2019年，該電池的額定功率為42.2千瓦時(shí)，續航里程為153英里。對于2020年，i3幾乎保持不變。

寶馬i3的形狀與寶馬或Mini折疊內目前的任何形狀都不一樣，因為它被認為是專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)。寶馬稱(chēng)該車(chē)型的裝飾水平為i3提供了多個(gè)不同的世界。

i3可以追溯到寶馬的MegaCity概念車(chē)。這個(gè)概念產(chǎn)生的架構被稱(chēng)為L(cháng)ifeDrive，它是一個(gè)位于動(dòng)力總成(Drive)模塊之上的乘客(Life)模塊，是對舊式車(chē)身構想的現代改造。在第一批用于量產(chǎn)車(chē)輛的情況下，乘客艙由碳纖維增強塑料制成，而滾動(dòng)底盤(pán)由鋁制成。

i3專(zhuān)為城市環(huán)境而設計。高高的掀背車(chē)四周有很多玻璃，盡管后玻璃較短會(huì )損害后視力。后門(mén)鉸鏈在后部，以使其短而使外觀(guān)看起來(lái)像轎跑車(chē)。就像標志性的豐田普銳斯(Prius)和最近的日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)一樣，BMW i3可以立即識別-外觀(guān)以一種或多種方式引起強烈的反響。

i3主要是一款電動(dòng)汽車(chē)，其170馬力(i3s中為184)后置電動(dòng)機系統可提供97-114英里的行駛距離。另外，還有REx的選項-650cc汽油2缸發(fā)動(dòng)機，功率38 hp。

在BMW i3中，REx只能提供電力，而不能像雪佛蘭Volt那樣提供輔助牽引力。憑借其2.4加侖的小型燃油箱和估計的33-42 mpg，它的有效射程幾乎翻了一番，達到180英里，從而在一定程度上抑制了射程焦慮。i3將在220伏的電壓下約4.5小時(shí)內充滿(mǎn)電，或者使用SAE標準化的DC快速充電器在30分鐘內充滿(mǎn)電。

為i3的后置電動(dòng)機供電的鋰離子電池被夾在汽車(chē)地板上。最初，電池的容量為22千瓦時(shí)，但在2017款年度中增加了33千瓦時(shí)的變體，并成為2018年的標準配置。主體由碳纖維增強塑料(CFRP)制成，堅固到?jīng)]有支柱左右兩側的前門(mén)之間都需要。

盡管適度，但系統的輸出足以以運動(dòng)的方式移動(dòng)i3。寶馬聲稱(chēng)0-60英里/小時(shí)的時(shí)間低至6.8秒，而這輛小城市汽車(chē)的時(shí)速可達99英里/小時(shí)。后驅動(dòng)器布局和近/ 50/50的前/后重量分布使它超越了其他小型電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力，盡管高大的車(chē)身，增強的電動(dòng)轉向和窄輪胎都不利于操控。減輕重量的措施在這里以及能源消耗方面也帶來(lái)了好處。i3的高窄輪胎尺寸為155 / 70R19，具有低滾動(dòng)阻力，可提高行駛里程。i3前置175 / 55R20，后置195 / 50R20。仍然很瘦，但是由于額外的牽引力和低0.4英寸的行駛高度，操作感有所改善。

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