該組織本月早些時(shí)候宣布，豐田的中型皮卡獲得了公路安全保險學(xué)會(huì )(Insurance Institute for Highway Safety)的2019年最佳安全皮卡提名。該獎項得益于一套新的可選大燈，將其提升到安全性一流的水平。

盡管2020年Tacoma 駕駛室并未通過(guò)所有IIHS安全測試，但由于六次耐撞性評估中有五次獲得“良好”評級，并且其防撞系統獲得了最高分，因此它有資格獲得“最佳安全選擇”獎。塔科馬還設法避免了以12英里/小時(shí)和25英里/小時(shí)的速度發(fā)生碰撞，使其在該類(lèi)別中獲得“卓越”評級。塔科馬僅在棘手的乘客側小重疊試驗中搖搖欲墜。

在那次碰撞測試中抵消了其“可接受”分數的是2020 Tacoma上可用的LED大燈。TRD型號上的LED反光燈評級為“良好”，這是對“頂級安全鎬”嚴格標準的不常見(jiàn)稱(chēng)呼?；A鹵素反射器僅被評定為“邊緣”等級，僅因缺乏眩光而受到稱(chēng)贊。

在皮卡車(chē)領(lǐng)域，最高安全點(diǎn)是罕見(jiàn)的。2020年的塔科馬加入了2019年的本田Ridgeline(頂級安全鎬)和2019年的Ram 1500駕駛室(頂級安全鎬+)，成為IIHS目前在市場(chǎng)上唯一因其安全工程而被認可的卡車(chē)。該獎項特別是針對塔科馬船員駕駛室的;一旦測試了乘客側小重疊碰撞能力，擴展駕駛室模型就可能獲得相同的識別。

盡管IIHS小型皮卡領(lǐng)域目前沒(méi)有其他車(chē)型可被評為T(mén)acoma，但新福特Ford Ranger在耐撞性方面的得分相同，僅在大燈質(zhì)量上無(wú)法與豐田匹敵，后者的最佳配置僅被評為“邊際”。吉普車(chē)的新角斗士尚未經(jīng)過(guò)評估。

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