較高的燃油價(jià)格可能會(huì )使今年的每周擁有和運營(yíng)成本增加$ 6.29，但2008年RACV車(chē)輛運行成本調查再次發(fā)現，現代的Getz是在澳大利亞公路上行駛的最便宜的汽車(chē)。

輕巧的三門(mén)Getz S 1.4升手動(dòng)擋車(chē)型今年再次輕松獲此殊榮，被評為澳大利亞擁有和運行最便宜的汽車(chē)，其每周擁有成本為122.83澳元，證明了無(wú)可替代的小排量，輕型車(chē)輛在油耗方面。

同時(shí)，韓國品牌的i30 SX CRDi渦輪增壓柴油掀背車(chē)被評為最便宜的小型車(chē)，每周運行價(jià)格為151.55美元(比同等汽油價(jià)格低53美分)，在九個(gè)類(lèi)別中有兩個(gè)獲得了現代大獎。

現代汽車(chē)是今年VOCS的冠軍，而豐田擊敗福特和霍頓的LPG車(chē)型奪得了大型汽車(chē)鑼?zhuān)拇罄麃喥放谱顣充N(xiāo)的混合動(dòng)力普銳斯和200系列LandCruiser V8柴油分別在小型和大型SUV領(lǐng)域中排名倒數第二。 。

后者有幸成為本年度研究中最貴的，每周租金超過(guò)400美元。

RACV說(shuō)，這是由于燃油價(jià)格飛漲，以及輪胎，維修和保險費用平均上漲了4%。

“總體擁有成本增加7%的主要因素之一是燃料成本，不幸的是，這適用于汽油，液化石油氣和柴油，因此，燃料成本是整體擁有成本和總體成本增加的重要因素。 RACV首席工程師–邁克爾·凱斯(Michael Case)告訴GoAuto。

“但這不是唯一的因素。某些汽車(chē)的保養和維護成本也有所增加。因此，它主要是燃料，但也包括服務(wù)和維護-這幾乎適用于所有接受調查的汽車(chē)。” RACV的年度運營(yíng)成本調查是根據五年的擁有期和私人駕車(chē)者的平均運行狀況得出的，其中包括每年15,000公里的行駛距離。

凱斯先生說(shuō)，調查顯示，盡管柴油，液化石油氣和混合動(dòng)力汽車(chē)的運行成本較低，但相對較高的購買(mǎi)價(jià)格卻增加了大多數代用燃料車(chē)型的總擁有成本，從而難以通過(guò)降低運行成本來(lái)收回較高的購買(mǎi)成本。在許多情況下會(huì )產(chǎn)生成本。

霍爾頓和福特都承諾在2010年前實(shí)現各自的Commodore和Falcon大型轎車(chē)的柴油版本，但GoAuto上個(gè)月的調查發(fā)現，收支平衡點(diǎn)-基于當前的燃油價(jià)格，4000美元的價(jià)格溢價(jià)和8.5L的燃油消耗/ 100公里-對于Commodore而言將超過(guò)12年，而對于Falcon而言將接近17年。

凱斯先生說(shuō)：“這是一個(gè)非常有趣的故事，而且令人發(fā)人深省。” “實(shí)際上，購買(mǎi)價(jià)格的差異會(huì )影響擁有和操作車(chē)輛的總成本。柴油版，汽油版，混合動(dòng)力版與其他產(chǎn)品相比，溢價(jià)很大，因此很難以較低的運營(yíng)成本來(lái)收回較高的購買(mǎi)價(jià)格。

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