據報道，從去年12月起，大眾決定推進(jìn)其ID的生產(chǎn)。盡管存在軟件問(wèn)題，但3輛完全電動(dòng)的掀背車(chē)，盡管現在看來(lái)，這些“大規?！钡能浖?wèn)題仍然存在，并可能迫使總部位于沃爾夫斯堡的汽車(chē)制造商放棄ID。根據經(jīng)理Magazin的說(shuō)法，3計劃在北半球夏季推出銷(xiāo)售。

《德國雜志》援引大眾汽車(chē)專(zhuān)家的話(huà)寫(xiě)道，汽車(chē)軟件的基本結構是“過(guò)于匆忙”而產(chǎn)生的問(wèn)題。它說(shuō)，系統的許多元素無(wú)法相互理解，導致輟學(xué)和其他困難，而數百個(gè)ID。3的測試驅動(dòng)程序每天報告多達300個(gè)記錄錯誤。

已有1萬(wàn)多名技術(shù)人員負責解決身份證問(wèn)題。三的軟件麻煩，一個(gè)過(guò)程，可以推回ID。根據報告，3的銷(xiāo)售推出最多一年。在去年9月法蘭克福車(chē)展的揭幕儀式上，ID。3已從€30,000（RM138，308）中列出，而推出版配音員則是ID。第31次從€40，000（RM184，411）開(kāi)始。

馬加津經(jīng)理在12月報告的早期故障意味著(zhù)超過(guò)20,000ID。如果沒(méi)有一個(gè)完整的軟件套件，3S就會(huì )被建造起來(lái)，這將需要幾個(gè)工程師團隊在車(chē)輛離開(kāi)生產(chǎn)線(xiàn)后以額外的成本進(jìn)行糾正。

大眾ID的生產(chǎn)。據《歐洲汽車(chē)報》報道，這家汽車(chē)制造商位于德國茲維考的工廠(chǎng)于11月開(kāi)始生產(chǎn)3輛電動(dòng)掀背車(chē)，而這家汽車(chē)制造商正在利用剩余的幾個(gè)月時(shí)間，直到首次交付客戶(hù)車(chē)輛來(lái)修復可能在進(jìn)一步的現場(chǎng)測試中出現的問(wèn)題。

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