當談到加班費時(shí)，死神必須為克萊斯勒300上的斧頭焊接賺一筆;據報道，自從衰老的大型轎車(chē)于幾年前開(kāi)始流傳謠言以來(lái)，它一直處于死囚牢房。

沒(méi)有測試mu子的跡象或表明即將要更換的新聞，可以肯定地認為它已經(jīng)死了并且被掩埋了。還是?如果不是這樣的話(huà)，又是另一種宇宙……好奇嗎?好吧，讓我們除掉數字蠟筆，然后用我們內部制作的插圖進(jìn)一步設想。

皇室出場(chǎng)

插圖版權Josh Byrnes / Carscoops

我們研究的主要目的是展示經(jīng)典后輪驅動(dòng)轎車(chē)的主要特征-包括長(cháng)引擎蓋，強勁的軸對儀表比和短懸伸。為了進(jìn)一步改善視覺(jué)效果，重點(diǎn)放在了大而氣派的格柵上，格柵兩側是傾斜的LED前大燈和富麗堂皇的下飾板。此舉可能會(huì )引起意見(jiàn)分歧;兩個(gè)音色的引擎蓋與A柱的底部相交，黑色飾邊與后部保持視覺(jué)聯(lián)系。

側面具有鮮明的肩線(xiàn)和雕刻的下部門(mén)嵌體，有助于打破任何視覺(jué)上的體積。無(wú)框玻璃窗增加了空氣動(dòng)力學(xué)性能，長(cháng)途客車(chē)門(mén)散發(fā)出勞斯萊斯的氣息。與300C的傳統不同，前擋泥板還具有用于插入式混合動(dòng)力系統的檢修口。

當前一代的克萊斯勒300自2011年起投放市場(chǎng)，并于2014年底進(jìn)行了翻新

在金屬之下

在機艙方面，300C從未成為感知質(zhì)量和技術(shù)的標志。就設計而言，混合Alfa Romeo Giulia和Peugeot 508可能是一個(gè)很好的起點(diǎn)(盡管不是Peugeot有爭議的組合儀表/方向盤(pán)布置)。另一種可行的方法是從克萊斯勒最新的概念車(chē)“ Airflow Vision”中汲取靈感，該車(chē)型裝有屏幕，包括數字儀表板，信息娛樂(lè )系統和輔助的下部顯示屏。

技術(shù)愛(ài)好者會(huì )喜歡最新的信息娛樂(lè )和連接功能，因為Uconnect 5現在可以在全新的硬件上運行;提供無(wú)線(xiàn)更新，Alexa支持，無(wú)線(xiàn)Android Auto和Apple CarPlay。

克萊斯勒氣流視覺(jué)概念車(chē)的內部上方和下方

至于皮膚下的東西;好吧，有人說(shuō)300C的基礎可以追溯到人類(lèi)發(fā)現火警的時(shí)代。盡管FCA即將與PSA Group合并，但可以訪(fǎng)問(wèn)EMP2平臺等較新的體系結構，而EMP2平臺僅覆蓋緊湊型車(chē)的上部，直至具有前輪和全輪驅動(dòng)布局的中型車(chē)型。

因此，使用諸如Alfa Romeo Giorgio平臺的擴展版本(目前支持Giulia和Stelvio)的擴展版本，或者可能是帶有更多動(dòng)力總成選擇(例如電氣化)的變更版本，這無(wú)疑是一個(gè)昂貴的選擇。如下所述，第三個(gè)甚至更昂貴的選擇將是一個(gè)全電動(dòng)平臺，該平臺可以在集團中的不同品牌之間共享。

人民的力量

可以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機部門(mén)并不缺少當前的300C，但始終歡迎使用綠色證書(shū)?？紤]到這一點(diǎn)，Pacifica小型貨車(chē)已經(jīng)提供了潛在的插入式動(dòng)力總成;3.6升V6配16千瓦時(shí)鋰離子電池和e-CVT。

此外，一旦FCA-PSA合并完成，就可以使用標致508 Sport Engineered概念車(chē)中發(fā)現的更強大的PHEV動(dòng)力總成之一。當然，它的容量比V6(1.6升)要小，但它通過(guò)兩個(gè)電動(dòng)機和一個(gè)11 kWh電池組總共輸出了350 hp的功率。

Hemi V8是FCA大型轎車(chē)和雙門(mén)轎跑車(chē)的主要配件

如果讓您不寒而栗，對殘酷的5.7升進(jìn)行重新加工可以產(chǎn)生令人印象深刻的動(dòng)力和扭矩，并通過(guò)8速自動(dòng)變速箱為后輪(或選裝四輪)提供動(dòng)力。

另外，如上文在平臺選擇中所述，克萊斯勒可以放棄ICE的選擇，走完整的電氣路線(xiàn)，如果您展望未來(lái)，這可能很有意義，但這將是一項非常昂貴的工作，不確定FCA目前能否(或什至愿意)對沖其賭注。

垂死的階層

300(及其道奇Charger表妹)在不斷下降的大型轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地，但其獨特之處在于它們提供后輪驅動(dòng)以及可訪(fǎng)問(wèn)的V8性能。日產(chǎn)的千里馬和豐田阿瓦隆等許多競爭對手選擇了V6動(dòng)力總成和前輪驅動(dòng)/ AWD組合。

但是，新的租約是否足以吸引購買(mǎi)者遠離其競爭對手和SUV的持續流行?可以說(shuō)這是一個(gè)艱巨的任務(wù)。任何替換都必須大受打擊，然后房間里只有克萊斯勒品牌的大象只有兩種型號……拋開(kāi)水晶球注視，我不確定這是否足以生存。

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