Toyota Racing今天揭開(kāi)了新TS040 Hybrid的序幕，它將把車(chē)隊帶入2014年國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽和混合動(dòng)力賽車(chē)的新時(shí)代。

這款新車(chē)今天在法國南部的保羅·里卡德賽車(chē)場(chǎng)上亮相，代表了現代賽車(chē)中最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。明天，它將在4月20日開(kāi)幕的銀石賽道六小時(shí)競賽(Six Hours of Silverstone)首次亮相之前，開(kāi)始正式的冠軍測試。

豐田將與競爭對手的制造商奧迪和保時(shí)捷競爭，該車(chē)將受益于480PS(473bhp / 353kW)的全輪驅動(dòng)混合動(dòng)力，以及其3.7升V8汽油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的520PS(513bhp / 383kW)，最大功率達到1,000PS(986bhp / 736kW)。

根據修訂的WEC技術(shù)法規開(kāi)發(fā)了新的動(dòng)力總成，該技術(shù)法規強調燃油經(jīng)濟性。要求車(chē)隊使用的燃料比2013年減少25%，并通過(guò)更改動(dòng)力總成，空氣動(dòng)力學(xué)和駕駛方式來(lái)實(shí)現節省。通過(guò)采用更多與道路相關(guān)的技術(shù)，WEC將增加將豐田的賽車(chē)技術(shù)知識轉移到量產(chǎn)車(chē)上的可能性，而強化則是世界領(lǐng)先的混合動(dòng)力車(chē)制造商的地位。

V8發(fā)動(dòng)機是在Higashfuji技術(shù)中心設計的，該技術(shù)中心也是豐田下一代公路車(chē)技術(shù)的研發(fā)基地。

TS040 Hybrid的底盤(pán)由德國科隆的Toyota Motorsport(TMG)設計，開(kāi)發(fā)和制造。它標志著(zhù)去年TS030混合動(dòng)力車(chē)的重大發(fā)展，并結合了新的賽車(chē)規則規定的設計變更，包括最大寬度減少了10厘米，并采用了附加的安全功能。

自1月份以來(lái)，TS040混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了12天的測試，在本周的序幕賽事開(kāi)始之前，它將進(jìn)行進(jìn)一步測試。

豐田車(chē)隊(Toyota Racing)改組了新賽季的車(chē)手，亞歷克斯·沃茲(Alex Wurz)，斯特凡·薩拉茲(StéphaneSarrazin)和中島一夫(Kazuki Nakajima)分享了7號賽車(chē)，而安東尼·戴維森，尼古拉斯·拉皮埃爾(Nicolas Lapierre)和塞巴斯蒂安·布埃米(SébastienBuemi)則駕駛8號賽車(chē)。

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