我們已經(jīng)詳細討論了馬自達現在如何主導汽車(chē)設計。但是你知道汽車(chē)制造商在設計汽車(chē)時(shí)仍然手工敲打金屬嗎?這似乎是一種過(guò)時(shí)的技術(shù)，只有像摩根這樣的小型利基汽車(chē)制造商才會(huì )使用，但這也是馬自達做的事情。

不同之處在于，馬自達在設計過(guò)程的早期使用手工鑿成的金屬制品，而不是像幾十年前在木框架上敲打金屬那樣作為生產(chǎn)手段。

有一個(gè)人負責操縱金屬：河野豐。60歲時(shí)，他在馬自達的各個(gè)領(lǐng)域工作了40多年，從全國技能大賽的培訓到車(chē)身生產(chǎn)工作，最后在馬自達的設計部門(mén)定居。但是，像官方宣布的拓見(jiàn)大師川野這樣的工匠究竟為馬自達做了什么?

當馬自達設計師心中有一個(gè)概念時(shí)，他們會(huì )向川野展示粘土模型和設計草圖。然后，他使用金屬、樹(shù)脂和皮革將這些設計轉化為栩栩如生的模型。還記得我們如何談?wù)擇R自達設計車(chē)身以玩弄光線(xiàn)的方式嗎?好吧，Kawano的責任是制作能夠準確描繪這些設計如何工作的模型。

他甚至與依賴(lài)數字化的年輕設計師合作，幫助他們了解他的工作以及他們的設計決策如何影響最終產(chǎn)品。

“我直接與他們合作，”他說(shuō)，“我給他們建議并向他們學(xué)習。我們一起工作，一起成長(cháng)，做真正的工作。

在馬自達的設計建模工作室工作，Kawano使用錘子，木槌和鈑金剪刀等經(jīng)典工具將金屬板形成單獨的物體，激發(fā)概念和生產(chǎn)模型，或者有時(shí)形成形狀，后來(lái)成為這些車(chē)輛的一部分。其中一個(gè)例子是馬自達3等汽車(chē)中的鍍鉻和金屬內飾，其靈感直接來(lái)自川野本人打成形狀的金屬面板。

他甚至使用定制的設備和工具、定制的皮革護腕以及外面樹(shù)干底部的裂縫來(lái)塑造銅器。

這是馬自達設計過(guò)程中的另一個(gè)人為元素，就像CX-30上的心跳轉向信號燈一樣，屬于monotsukuri的旗幟——一個(gè)涵蓋馬自達產(chǎn)品規劃、設計、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的單一術(shù)語(yǔ)。

最重要的是，它展示了數字化和老派工藝如何在現代汽車(chē)設計中共存，以及馬自達如何在保持其傳統的同時(shí)繼續前進(jìn)。

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