第五代——也是最后一代——吉普切諾基于2013年6月開(kāi)始生產(chǎn)?？偛课挥谝晾Z伊州的Belvidere裝配廠(chǎng)于2023年2月突然停產(chǎn)，這引起了美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )的強烈反對。

克萊斯勒以糟糕的質(zhì)量著(zhù)稱(chēng)，最近因動(dòng)力傳輸裝置可能損壞而召回2016至2017年款切諾基汽車(chē)。召回近26,000輛汽車(chē)，即2015年9月至2016年9月期間生產(chǎn)的跨界車(chē)。Stellantis集團

的美國子公司FCAUSLLC于2023年3月開(kāi)始調查PTU故障。提交給美國國家公路交通安全管理局的文件顯示克萊斯勒知道17項保修索賠、6項服務(wù)記錄和2項可能與此問(wèn)題相關(guān)的客戶(hù)幫助記錄。

由于差速器輸入花鍵和九速自動(dòng)變速器輸出軸之間動(dòng)力傳輸單元的相對運動(dòng)，可能會(huì )發(fā)生嚙合丟失。這不僅會(huì )導致前輪在行駛時(shí)突然失去動(dòng)力，還會(huì )在靜止時(shí)失去駐車(chē)功能。

克萊斯勒開(kāi)始在切諾基中使用更強大的差分輸入樣條生產(chǎn)時(shí)間可追溯到2016年9月24日。想知道FCAUSLLC為配備脆弱輸入花鍵的車(chē)輛準備了什么樣的補救措施?以典型的方式，克萊斯勒的窺視者開(kāi)發(fā)了軟件更新。所述更新旨在接合后輪驅動(dòng)，并在輸入樣條發(fā)生故障的情況下通過(guò)接合電子駐車(chē)制動(dòng)器來(lái)防止在停車(chē)時(shí)滾動(dòng)?？紤]到Jeep的動(dòng)力總成保修期為5年或60,000英里(100,000公里)，所有受影響的車(chē)輛均不在保修范圍內。這就是受影響的所有者將獲得軟件更新而不是替換PTU的原因。

這不是克萊斯勒第一次因PTU問(wèn)題召回切諾基。不久前，某些2014年至2017年的車(chē)型為受影響的車(chē)主免費更換了動(dòng)力傳輸裝置。根據召回編號20V-343，這家美國公司召回了2014年4月至2016年10月期間生產(chǎn)的67,248輛汽車(chē)。

雖然目前還沒(méi)有官方消息，但有建議表明切諾基可能會(huì )以零-發(fā)射交叉。聲稱(chēng)的替代品可能在FCA位于墨西哥托盧卡的工廠(chǎng)生產(chǎn)。

與此同時(shí)，2023年款切諾基仍列在該汽車(chē)制造商的網(wǎng)站上。37,695美元的切諾基位于28,400美元的Compass正上方，如此昂貴是因為它立即配備了許多標準功能。只有兩個(gè)等級可供選擇，即AltitudeLux和更昂貴的Trailhawk。

兩者都是全輪驅動(dòng)的標準配置，盡管Trailhawk在無(wú)處不在的能力方面比其較小的兄弟高出一個(gè)檔次。AltitudeLux專(zhuān)門(mén)配備2.4升Tigershark，它具有180馬力和171磅英尺(232牛米)的扭矩。至于Trailhawk，制造2.0升颶風(fēng)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，功率為270馬力和295磅英尺(400牛米)。

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