Mercedes-BenzTrucksUK與領(lǐng)先的車(chē)身制造商SolomonCommercials合作，推出英國首款冷藏車(chē)身eActros電動(dòng)卡車(chē)。

本周早些時(shí)候，重達19噸的GVWeActros在范堡羅的ITTHub活動(dòng)中首次亮相。它是一款全面運行的車(chē)輛，現在將向全國各地的運營(yíng)商進(jìn)行現場(chǎng)演示。

該卡車(chē)基于4×2eActros300。配備三個(gè)鎳錳鈷電池組，總裝機容量為336kWh，續航里程可達330公里(205英里)。使用400A160kW充電器，電池可在75分鐘內從20%充電至80%。

eActros從頭開(kāi)始??設計為電動(dòng)卡車(chē)。它的雙電動(dòng)機位于后eAxle內。由于不需要傳動(dòng)軸，可以騰出底盤(pán)空間，以便在車(chē)輛的整個(gè)寬度上安裝電池。這有助于降低重心，進(jìn)而改善駕駛動(dòng)態(tài)。電機通過(guò)帶有兩個(gè)前進(jìn)檔和兩個(gè)倒檔的特殊變速箱驅動(dòng)，使卡車(chē)能夠以高達89公里/小時(shí)(55英里/小時(shí))的速度巡航。ClassicSpace駕駛室下方?jīng)]有內燃機，這意味著(zhù)與傳統的柴油動(dòng)力卡車(chē)相比，噪音和振動(dòng)要小得多。

與此同時(shí)，車(chē)身的設計旨在實(shí)現最佳空氣動(dòng)力學(xué)效率，以減少阻力，從而有助于最大限度地提高續航里程。它具有完整的SolomonSlipstream系統，包括錐形艙壁、3D車(chē)頂導流板和傾斜的Kamm尾翼。制冷由CarrierTRSSyberia車(chē)頂冷卻裝置和CarrierDatacold溫度監控系統控制。

在后部有一個(gè)1,500公斤的Dhollandia柱式尾板升降機，以及一個(gè)與卡車(chē)的多媒體駕駛艙顯示屏集成的倒車(chē)攝像頭，因此不需要額外的駕駛室內硬件。其他標準設備包括MirrorCam、ActiveBrakeAssist5和聲學(xué)車(chē)輛警報系統。

去年推出的eActros還提供6×2底盤(pán)、27噸GVW和16.6噸的車(chē)身和有效載荷限額，以及配備四個(gè)電池的eActros400，續航里程可達400公里(249英里)的范圍。目前正在向英國客戶(hù)交付首批車(chē)輛。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)未來(lái)可持續發(fā)展負責人JamesVenables表示：“eActros是一個(gè)新時(shí)代的卡車(chē)，通過(guò)推出這款冷藏演示車(chē)，我們表明它已準備好在現實(shí)生活中應用——任何有興趣試用的人這輛令人興奮的車(chē)輛應盡快聯(lián)系其梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷(xiāo)商。

“不過(guò)，我們也在這里支持運營(yíng)商實(shí)現CO2中性運輸。我們所有的經(jīng)銷(xiāo)商都完全合格并準備好eTruck，而我們的eConsultants團隊可以就電動(dòng)卡車(chē)運營(yíng)的各個(gè)方面提供有價(jià)值的建議和幫助，從充電基礎設施到一系列數字服務(wù)，以提高利用率和優(yōu)化總擁有成本”

SolomonCommercials董事總經(jīng)理AnthonyClegg補充說(shuō)：“凈零之路不再是可有可無(wú)的選擇;這是肯定的，越來(lái)越多的客戶(hù)正在積極尋求引入碳中和政策，并盡量減少他們的車(chē)輛對環(huán)境的影響。

“我們很自豪能與梅賽德斯-奔馳等制造商合作，幫助客戶(hù)過(guò)渡到零排放運輸。采用這些車(chē)輛的速度肯定會(huì )加快，尤其是在政府希望達到嚴格的排放目標并創(chuàng )建空氣清潔的城市的情況下。電動(dòng)汽車(chē)將在確保實(shí)現這一目標方面發(fā)揮重要作用。”

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！