如果說(shuō)現在汽車(chē)圈最熱的車(chē)絕對不是什么新車(chē)。這是一輛將要停產(chǎn)的舊車(chē)。是與寶馬3系、奔馳c級、奧迪A4L競爭的產(chǎn)品——凱迪拉克ATS-L。0T發(fā)動(dòng)機，最大扭矩400牛米的性能怪獸?？v置后驅?zhuān)昂笈渲?0: 50，8AT變速箱，鋁合金懸架的豪華車(chē)。

之所以備受關(guān)注，并不是因為它的性能好，銷(xiāo)量高。但是因為這樣一款車(chē)型目前的價(jià)格只需要15萬(wàn)元。當然，這都是坊間傳聞。在大多數4S商店，這輛車(chē)的價(jià)格仍然在20萬(wàn)元左右。即便如此，ATS-L的性?xún)r(jià)比還是夠高的。畢竟其他同級別產(chǎn)品至少比它貴10萬(wàn)元，性能也不一定比它好。

不過(guò)我們看了一下凱迪拉克ATS-L最近的銷(xiāo)量，由于折扣巨大，銷(xiāo)量并沒(méi)有增加多少。所以我們不僅有一個(gè)疑問(wèn)，為什么折扣如此巨大的凱迪拉克ATS-L，連最低價(jià)都達到了15萬(wàn)元，卻落得如此下場(chǎng)？

ATS-L遇到了第六個(gè)國家。

其實(shí)不僅僅是凱迪拉克，所有的車(chē)在6月30號以后只能賣(mài)國六的車(chē)，國五的車(chē)不能上牌。因此，對于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，6月30日之前要把全國5輛車(chē)全部賣(mài)出去。凱迪拉克一直是銷(xiāo)量較低的車(chē)型。因此，它有大量未處理的庫存。因此，它迫使經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)，否則它只會(huì )在他們手中。

其他車(chē)型可能也會(huì )因為國六降價(jià)，但降價(jià)幅度沒(méi)有凱迪拉克大。他們也很早就清理了庫存。

凱迪拉克ATS-L是一款即將停產(chǎn)的產(chǎn)品。

其他國五車(chē)型的升級是更換國六的發(fā)動(dòng)機，而凱迪拉克ATS-L即將停產(chǎn)，不會(huì )繼續推出后續車(chē)型，其后續車(chē)型將由CT4替代。換句話(huà)說(shuō)，目前ATS-L的平臺將被一個(gè)新的平臺取代。雖然官方說(shuō)不會(huì )影響車(chē)主的售后和保養，但大家都知道這是不太可能的。且不說(shuō)這種小眾車(chē)型，就是銷(xiāo)量巨大的寶馬3系。老車(chē)型停產(chǎn)三四年后，相關(guān)配件也會(huì )減少。

凱迪拉克ATS-L是一款數量少、售后麻煩的產(chǎn)品。

凱迪拉克-L推出后，成為了很多年輕消費者心目中的性能車(chē)，所以ATS-L的定位偏向小眾。雖然針對中國市場(chǎng)進(jìn)行了加長(cháng)，但加長(cháng)軸距后的車(chē)型并沒(méi)有吸引到后排空間的消費者。因此，它在銷(xiāo)售時(shí)的銷(xiāo)量很小。

在售后和維修上更是難上加難，不是因為維修價(jià)格高，而是因為停產(chǎn)后相關(guān)配件貴。而且全國庫存的零配件也不多，所以對于消費者來(lái)說(shuō)，日常保養并不是什么大問(wèn)題，但是一旦需要保養，售后服務(wù)就會(huì )是一件特別麻煩的事情。

消費者的理性讓凱迪拉克沒(méi)有活路？

近年來(lái)，消費者買(mǎi)車(chē)越來(lái)越理性。15萬(wàn)元就能買(mǎi)到的跑車(chē)，思域、菲斯塔、MG 6都可以買(mǎi)到。性能還不錯，動(dòng)力還是不錯的。還有很多20萬(wàn)就能買(mǎi)到的跑車(chē)，比如本田鉑瑞和馬自達阿特茲。30萬(wàn)元就能買(mǎi)到后驅寶馬3系。

尤其是近年來(lái)，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的興起，使得以性能為主的燃油車(chē)不再像以前那樣受歡迎。

凱迪拉克ATS-L空間表現不佳，品牌形象貶值非?？?，讓消費者對這個(gè)品牌失去了信心。結果，凱迪拉克降價(jià)到20萬(wàn)元以?xún)?，依然沒(méi)有提振銷(xiāo)量，但品牌本身最終受損。

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