為了獲得更多的補貼，提前上卡，透支銷(xiāo)量，遲早要還的。

可以預見(jiàn)的是，在6月份達到峰值后，7月份國內純電動(dòng)乘用車(chē)保有量(可視為上牌數)暴跌——輛，從6月份的145萬(wàn)輛跌至7月份的17萬(wàn)輛，跌幅高達86%。

從車(chē)企的表現來(lái)看，7月份，幾乎所有純電動(dòng)廠(chǎng)商、品牌和車(chē)型的保額都經(jīng)歷了大幅下滑。比如JAC純電動(dòng)汽車(chē)保有量從6月份的1萬(wàn)多輛下降到7月份的25輛；吉利支柱車(chē)型帝豪EV的保額從6月份的3萬(wàn)多輛下降到7月份的105輛。

資料來(lái)源：參保人數

購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼只有在車(chē)輛銷(xiāo)售登記后才能獲得。在過(guò)去的補貼政策過(guò)渡期內，大量車(chē)輛獲得牌照享受過(guò)渡政策。同樣的，為了享受2008年的補貼政策，曾經(jīng)有更大的“銷(xiāo)量”。事實(shí)上，當時(shí)并沒(méi)有真正的買(mǎi)家，而是廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商提前上市，以備后續銷(xiāo)售。甚至，還有2016年、2017年補貼的“牌照車(chē)”，還打著(zhù)“二手車(chē)”的旗號在市場(chǎng)上等價(jià)格.

2019年補貼大幅下降，搶補貼動(dòng)機大幅下降，產(chǎn)品仍在調整中。諸多因素疊加，7月份保險風(fēng)險數量驟降。

2019年6月，國產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)保額環(huán)比增長(cháng)5倍，達到144萬(wàn)輛。7月份參保人數較上月下降86%，車(chē)輛減少17萬(wàn)輛。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！