自 2013 年推出銷(xiāo)售緩慢的當前一代 RLX 轎車(chē)以來(lái)，謳歌一直處于電氣化潮流中，但隨著(zhù)最新的努力—— 謳歌 MDX Sport Hybrid——人們實(shí)際上會(huì )注意到這一點(diǎn)。當然，電池輔助的 NSX 超級跑車(chē)已經(jīng)獲得了更多的關(guān)注，但推動(dòng)高端品牌銷(xiāo)售的忠實(shí)人士對 SUV 和 MPG 的興趣遠遠超過(guò)他們對圈速和渦輪增壓器的興趣。

七座 MDX 長(cháng)期以來(lái)一直是Acura的銷(xiāo)量領(lǐng)先者，這使其成為該品牌很高興將其作為其新身份展示的以性能為導向的混合動(dòng)力系統的下一個(gè)自然接受者。再合適不過(guò)了，因為謳歌正面臨著(zhù)有史以來(lái)最集中的競爭沖擊，即使是強大的 MDX / RDX 一兩拳也無(wú)法抵御 SUV 狂熱的產(chǎn)品推動(dòng)的吊索和箭矢.

對謳歌來(lái)說(shuō)，好消息是由于最近更新了純汽油車(chē)型，MDX 已經(jīng)站穩腳跟。盡管如此，重要的是將運動(dòng)型多功能車(chē)的標準版本視為運動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)的起點(diǎn)，它比其平臺伙伴更快、更靈活，而且在某種程度上不那么口渴。

最關(guān)鍵的是運動(dòng)混合動(dòng)力系統本身，它將一個(gè) 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機與一個(gè)集成到車(chē)輛的七速雙離合自動(dòng)手動(dòng)變速箱中的單個(gè)電動(dòng)機以及一對獨立的電動(dòng)機結合在一起到后軸?？偠灾?，該設置適用于 321 馬力和 289 磅 - 英尺的扭矩，輕松擊敗汽油 MDX 中較大的發(fā)動(dòng)機 31 匹小馬。有趣的是，車(chē)輛的全輪驅動(dòng)系統(謳歌術(shù)語(yǔ)中的 SH-AWD)有選擇地使電動(dòng)機向后行駛的能力為 SUV 提供了更快的扭矩矢量控制。多功能設計不僅允許從停止處僅電動(dòng)拉開(kāi)，還允許在轉彎時(shí)對內側車(chē)輪施加選擇性制動(dòng)(或“負扭矩”)，

聽(tīng)起來(lái)很復雜?確實(shí)如此，而且運動(dòng)混合動(dòng)力系統實(shí)現的不同操作模式的數量有時(shí)會(huì )讓人感到不知所措。超級摩托車(chē)只能使用有限的 EV 操作，Sport+ 設置可以讓燃氣發(fā)動(dòng)機始終運行以加強加速(速度非?？?，以及其他幾個(gè)旨在解決特定駕駛條件的離散狀態(tài)。

在大多數情況下，謳歌 MDX 會(huì )為您完成所有思考，并盡可能透明地呈現結果。很難檢測到從純電動(dòng)到氣體輔助駕駛的轉變，即使在我有機會(huì )測試 Sport Hybrid 的扭曲華盛頓州道路上，我也無(wú)法感覺(jué)到扭矩矢量的隱形芭蕾舞例程，也沒(méi)有其自適應減震器的功能(也是該模型獨有的)。我所能做的就是觀(guān)察結果：MDX Sport Hybrid 自信而穩重地處理道路上的曲線(xiàn)，這對于同尺寸的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是很少見(jiàn)的，優(yōu)雅地跳過(guò)了其他兩排和三排混合動(dòng)力車(chē)所呈現的低桿。

這是否意味著(zhù)我感到有必要在憤怒中駕駛謳歌并從體驗中榨取每一個(gè)令人抓狂的表現?一點(diǎn)也不。MDX Sport Hybrid 仍然旨在作為一個(gè)豪華的交通工具，而其他一切——包括其 27 英里/加侖的額定值所代表的綜合燃油經(jīng)濟性提高 40% 左右——對于那些愿意參與其中的人來(lái)說(shuō)只是一個(gè)獎勵。比同等裝備的 MDX SH-AWD Advance 套餐高出 1,500 美元。

將 1.3 千瓦時(shí)的電池組夾在地板和 SUV 的腹板之間意味著(zhù)在移動(dòng)貨物、人員或其他方面不會(huì )有任何犧牲。有充足的第二排空間，特別是安裝了漂亮(和可選)的船長(cháng)椅代替標準長(cháng)凳，第三排足夠適合偶爾在 H&M 兒童區購物的兒童和成人。MDX Sport Hybrid 的速度也很安靜，并且配備了一系列令人印象深刻的主動(dòng)安全技術(shù)。

決定以 58,000 美元的價(jià)格啟動(dòng) 款謳歌 MDX Sport Hybrid，讓目前有興趣在功率和效率方面進(jìn)行升級的 MDX 車(chē)主可以使用它。實(shí)際上，如果您已經(jīng)在購買(mǎi)裝備精良的汽油車(chē)型，那么沒(méi)有理由不使用電池輔助系統，而且很容易想象，母公司本田將 Sport Hybrid 的標簽保持在如此低的水平，以提高燃油經(jīng)濟性。概述其對電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的狂熱擁抱。很難對最終結果提出異議：為好奇的高級客戶(hù)和謳歌忠實(shí)客戶(hù)提供具有競爭力且多功能的七人座選擇。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！