電動(dòng)汽車(chē)電池戰爭不會(huì )成為新的馬力戰爭，至少福特首席執行官吉姆法利認為，他不了解目前對大型電池組和極長(cháng)續航里程的迷戀。根據GreenCarReports的說(shuō)法，在本周早些時(shí)候的公司資本市場(chǎng)日活動(dòng)上，福特將力求使電池組盡可能小以節省成本。

這并不意味著(zhù)福特對競爭范圍不感興趣，正如其承諾的三排電動(dòng)SUV應該可以行駛350英里所證明的那樣，但該公司不會(huì )追逐超過(guò)500英里的范圍。Farley的一些評論幾乎是對通用汽車(chē)的冷落，通用汽車(chē)已經(jīng)制造了市場(chǎng)上最大、最重、效率最低的電動(dòng)汽車(chē)之一。

“我所聽(tīng)到的都是關(guān)于[a]450英里續航里程、500英里續航里程的公告，今天還有一個(gè)關(guān)于三排跨界車(chē)的公告，它將變成電動(dòng)的，”法利說(shuō)。“這些電池很大;如果你有那種電池，你就賺不到錢(qián)。”

很有可能Farley指的是即將推出的電動(dòng)EscaladeIQ，這款SUV可能會(huì )與GMCHummerEV共享其架構。萬(wàn)一你忘了，悍馬有一個(gè)巨大的205千瓦時(shí)電池(可用容量)并且充電非常昂貴?？紤]到凱雷德的尺寸，它還需要大容量電池才能達到不錯的續航里程。

另一款即將推出的配備大容量電池的電動(dòng)汽車(chē)是配備229千瓦時(shí)電池的Ram1500REV，其目標續航里程將超過(guò)500英里。

“我不明白為什么每個(gè)人都對電池大小如此著(zhù)迷，”法利說(shuō)。“現在，就像，你能達到什么范圍?但下一個(gè)問(wèn)題是，你需要多大尺寸的電池才能達到競爭范圍?第二個(gè)問(wèn)題比第一個(gè)更好。所以第二個(gè)電池的尺寸——發(fā)電機在成本上真的很重要。”

福特的下一代電動(dòng)汽車(chē)將不再使用大型電池組，而是將重點(diǎn)放在減輕重量、限制生產(chǎn)復雜性和流暢的空氣動(dòng)力學(xué)性能上。通過(guò)這樣做，福特可以安裝更小的電池并降低成本。

降低成本對福特來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因為盡管F-150Lightning和MustangMach-E等車(chē)型取得了成功，但其電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)仍需數年時(shí)間才能盈利。

考慮到更重的電動(dòng)汽車(chē)和更大的電池所帶來(lái)的問(wèn)題，我們傾向于支持Farley的方法。沒(méi)有客戶(hù)會(huì )抱怨有更多的工作范圍，但更加強調效率似乎是更明智的舉動(dòng)。

福特新款三排電動(dòng)SUV將于2025年面世，電池容量約為100kWh，與起亞EV9(也是一款三排電動(dòng)SUV)中可用的99.8kWh電池大致相同。

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