到目前為止，Manhart與BMWM5CS有過(guò)幾次接觸。但最新的也是最令人興奮的表現。專(zhuān)門(mén)改裝舊汽車(chē)的歐洲調諧器，以及豐田、特斯拉和吉普車(chē)，已全力投入德國超級轎車(chē)。

它在動(dòng)力方面無(wú)法與上一代超級跑車(chē)陣容相提并論，但在天氣好的時(shí)候，它可以在直線(xiàn)沖刺中擊敗大多數現代超級跑車(chē)。OPF刪除管道、新的不銹鋼排氣系統和軟件重新映射使輸出達到了新的水平。

根據Manhart的說(shuō)法，圖中的BMWM5CS擁有823匹可能是公制的馬。這相當于811制動(dòng)馬力或605千瓦。扭矩尚未公開(kāi)，但可能接近1,000Nm(738lb-ft)，考慮到較小的升級將其提升至935Nm(690lb-ft)和788ps(777hp/580kW)

另一個(gè)很大的未知數是加速時(shí)間，但我們會(huì )提醒您，原廠(chǎng)M5CS僅需三秒鐘即可達到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))，并將繼續上升至306公里/小時(shí)(190英里/小時(shí))。因此，它已經(jīng)下降到三秒標記以下，而且可能快了大約半秒。這將使它比某些血管中流淌著(zhù)藍血的現代機器更快。例如，法拉利F8Tributo需要2.9秒的沖刺時(shí)間，這是一款天生的汽車(chē)，與Bimmer不同，Bimmer是一款商務(wù)轎車(chē)，可容納四人(普通M5有五個(gè)座位)和寬敞的載貨區。

除了動(dòng)力提升之外，Manhart還談到了幾個(gè)碳纖維附件，以實(shí)現更運動(dòng)的外觀(guān)和四個(gè)由相同輕質(zhì)材料制成的座椅。社交媒體帖子中還提到了新調整的CompetitionSport懸架，重點(diǎn)介紹了這款M5CS，它具有高度可調的懸架。由KW簽名，此升級得到來(lái)自Manhart的全新ClassicLineY輻條車(chē)輪的支持。他們沒(méi)有給出的一件事是典型的外觀(guān)改造，包括整體黑色外觀(guān)和金色貼花，如果您問(wèn)我們，這是最好的。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，并非該調諧器的所有項目都采用設計包。

CS并不是唯一一款可以讓Manhart擺弄其外觀(guān)和性能的M5。根據要求，他們可以帶出標準M5和M5Competition中的野獸，這兩款車(chē)型都配備了4.4升排量和雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機，盡管功率低于CS。最后，我們要提醒您，BMW剛剛推出了全新的5系，我們迫不及待地想在幾周或幾個(gè)月內看到家族中的佼佼者，即M5。

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