雪佛蘭——只有2.5萬(wàn)美元的Malibu轎車(chē)作為合適的乘用車(chē)與Camaro和Corvette運動(dòng)型轎跑車(chē)和敞篷車(chē)一起出售——比以往任何時(shí)候都更加關(guān)注大肆宣傳的跨界車(chē)、SUV和卡車(chē)領(lǐng)域。

并且沒(méi)有必要把我們的話(huà)視為理所當然，因為我們可以看看最新的新奇事物。最近，2024年雪佛蘭克爾維特E-Ray的第一個(gè)零售生產(chǎn)示例在Barrett-Jackson拍賣(mài)會(huì )上以不少于110萬(wàn)美元的價(jià)格售出——幸運的是，所有這些都捐給了慈善機構。但是，作為對比，他們一方面給了我們更多的CUV、SUV和卡車(chē)的東西，另一方面，他們從乘用車(chē)的名單中減去。

更準確地說(shuō)，第六代雪佛蘭Camaro小馬和肌肉車(chē)將很快推出最終的“珍藏版”，該系列將于2024年1月停產(chǎn)之前首映。更糟糕的是，盡管他們說(shuō)這不是結束對于銘牌系列，沒(méi)有直接的繼任者計劃。作為另一個(gè)對比，高車(chē)手的表現比以往任何時(shí)候都好，首款雪佛蘭索羅德HDZR2和ZR2Bison首次亮相，可以牽引、牽引和應對小徑——可能一次完成!此外，即將推出的2024款雪佛蘭索羅德EV的續航里程將比最初估計的還要好——從400英里增加到450英里(644到724公里)。

所以，你看，關(guān)于CUV、SUV和卡車(chē)的好消息遠遠多于乘用車(chē)的新奇事物——起初，乘用車(chē)有時(shí)甚至沒(méi)有談?wù)摲e極的東西。這不僅適用于現實(shí)世界，也適用于數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域——有時(shí)甚至來(lái)自官方來(lái)源。讓我們以通用汽車(chē)設計中心的例如，社交媒體頁(yè)面上經(jīng)常充斥著(zhù)未來(lái)可能會(huì )或可能不會(huì )出現在通用汽車(chē)品牌中的模型的構思草圖。就在最近，他們有了另一個(gè)誘人的皮卡車(chē)想法，現在每個(gè)人都在想我們是否正在為雪佛蘭科羅拉多EV中型皮卡車(chē)尋找一個(gè)潛在的設計方案，該方案可能比福特的405馬力2024Ranger帶來(lái)零排放的榮耀Raptor3.0升雙渦輪增壓V6或豐田2024TacomaTRDProi-ForceMax(326馬力)混合動(dòng)力車(chē)。

如果是這樣的話(huà)，這輛假想的雪佛蘭科羅拉多EV看起來(lái)不僅前衛和堅固耐用，而且還做好了應對任何事情的準備——包括一連串的陸上旅行或沙丘撞擊和巖石爬行的小徑冒險。然而，讓我們不要太過(guò)自負，因為通用汽車(chē)的設計中心有一個(gè)習慣，即在真實(shí)的模型和項目上泄露秘密，無(wú)論它們多么酷，這些模型和項目永遠不會(huì )面世。盡管如此，我們都可以夢(mèng)想一下，想象這款堅固的雪佛蘭科羅拉多電動(dòng)汽車(chē)采用Silverado電動(dòng)汽車(chē)的Ultium架構，或者至少是從Equinox和Blazer電動(dòng)汽車(chē)借來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成，對吧?

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