盡管聽(tīng)起來(lái)很古怪，但目前北美對緊湊型皮卡車(chē)的熱情復興并不是由現代發(fā)起者現代的圣克魯斯帶頭的。取而代之的是，BlueOvalCompany用更實(shí)惠、標準電氣化的福特Maverick主力馬更好地推測了這個(gè)吉祥時(shí)刻。

汽車(chē)歷史上充滿(mǎn)了這樣的例子，其中一款車(chē)型率先進(jìn)入市場(chǎng)，但很快就被傳奇競爭對手黯然失色。例如，想想FordRanchero–ChevyElCamino的故事。關(guān)于當代銘牌，現代圣克魯斯與福特特立獨行的關(guān)系用一個(gè)詞來(lái)最好地描述：聰明。在2015年北美國際車(chē)展上發(fā)布后反響熱烈，現代汽車(chē)多年來(lái)一直在考慮是否將同名的圣克魯斯概念車(chē)投入生產(chǎn)。

在那段時(shí)間里，福特有足夠的時(shí)間對觀(guān)眾進(jìn)行投票，并決定帶回Maverick銘牌——最初是1970年代的緊湊型乘用車(chē)——作為競爭性一體式緊湊型皮卡。然后，新的Maverick不像現代汽車(chē)(阿拉巴馬州的HMMA)那樣在更昂貴的美國生產(chǎn)，而是在墨西哥生產(chǎn)，采用與Escape和BroncoSportSUV相同的前輪驅動(dòng)一體式緊湊型平臺。雖然它稍微便宜一點(diǎn)，但它甚至從一開(kāi)始就包括電動(dòng)動(dòng)力總成。正如瘋狂的銷(xiāo)售結果所證明的那樣，這是一個(gè)成功的秘訣。

因此，目前，現代汽車(chē)幾乎無(wú)法將其豪華的圣克魯斯從銷(xiāo)售緩慢的沼澤地中提升出來(lái)。至少，在現實(shí)世界中是這樣。但在數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域，情況截然不同。沒(méi)有必要把我們的話(huà)視為理所當然，因為我們有一個(gè)很好的例子，來(lái)自吉姆，這位虛擬藝術(shù)家在社交媒體上被稱(chēng)為jlord8，他習慣于聽(tīng)取他的粉絲群關(guān)于下一步渲染什么的建議-和多年來(lái)，他們一直呼吁使用雙輪SantaCruzHD!

說(shuō)真的，重型、雙后輪一體式緊湊型皮卡不能也不會(huì )在現實(shí)生活中工作，但在CGI的平行宇宙中，這只是一長(cháng)串高清雙重創(chuàng )作中的最新作品.作為紀念，像素大師系列還包括NissanFrontierPro-4X、ChevyColoradoZR2BisonDually或6x6、DodgeChargerHellcatDually，當然還有福特MaverickSuperDuty，等等!那么，我們是否給它我們的CGI大廳通行證并將其發(fā)送出去以執行一些數字主力任務(wù)，或者這種方式是否太荒謬以至于無(wú)法考慮如此沉重的拖車(chē)和拖車(chē)案例?

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