保時(shí)捷 911 GT2 RS 就是當您采用911 Turbo S的強大發(fā)動(dòng)機，賦予其更多動(dòng)力，并將其粘貼到可用于賽道的 911 GT3 RS 中時(shí)會(huì )發(fā)生什么。哦，你增加了一個(gè)更大的機翼來(lái)應對由于動(dòng)力提升而四處流動(dòng)的額外空氣。

與該設置一樣令人印象深刻的是，在四分之一英里的飆車(chē)比賽中，有一件事稍微降低了預期：它專(zhuān)為賽道使用而設計。當然，幾乎任何具有 700 馬力的東西都會(huì )快速直線(xiàn)行駛，但它可能無(wú)法提供您所相信的規格。

因為它是為了在賽道上行駛，所以它只是后輪驅動(dòng)，除非表面狀況良好，否則很難進(jìn)行硬發(fā)射。在賽道上，您只需發(fā)射一次，因此對于保時(shí)捷工程師來(lái)說(shuō)，將離線(xiàn)牽引力置于其他任何事情之上是沒(méi)有意義的。

即便如此，911 GT2 RS 還是像野獸一樣發(fā)射。每小時(shí) 60 英里在不到三秒的時(shí)間內就達到了，這是在一條似乎也有輕微斜坡的二級公路的柏油路上。至于四分之一英里，只有駕駛員在里面，RS 需要 10.52 秒才能完成距離。

為了確保他們從賽車(chē)專(zhuān)用的911 中獲得最大收益，Full Torque 的工作人員選擇在開(kāi)始跑步之前卸下大機翼。它為 GT2 RS 賦予了一種特殊的復古外觀(guān)(這在很大程度上被迷彩包裹所抵消，但不是我們的車(chē)，所以我們對此無(wú)能為力)，但是，至少在理論上，它還應該給它帶來(lái)更少的阻力和更好的加速。

機翼的作用是為后輪提供下壓力，確保它們緊貼地面以最大化牽引力。太好了，你會(huì )說(shuō)，這正是 GT2 RS 在離開(kāi)街區時(shí)所需要的。是的，除非它需要以一定的速度行進(jìn)，然后才能使空氣進(jìn)入機翼實(shí)際上可以用任何顯著(zhù)的力向下推，并且 911 的輪子只能以 60 mph 左右的速度旋轉，卸下機翼似乎是正確的選擇。

然而，我們不必猜測多久，因為Full Torque 的人計劃帶著(zhù)GT2 RS回來(lái)在其原始狀態(tài)下，看看擾流板有什么不同。不過(guò)，就目前而言，您可以享受最激進(jìn)的保時(shí)捷 911 的視覺(jué)和聲音(說(shuō)到這一點(diǎn)，我們忘了提及定制的排氣管)，并帶有干凈的后蓋。

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