梅賽德斯-奔馳將其周二發(fā)布的全新E 級轎車(chē)描述為傳統與數字化之間的橋梁。

它似乎也在在內燃機和電動(dòng)汽車(chē)之間架起一座橋梁，因為今年晚些時(shí)候在歐洲上市銷(xiāo)售的發(fā)動(dòng)機型號中有一半將是插電式混合動(dòng)力車(chē)。此外，新款轎車(chē)旨在通過(guò)全新的電子架構為用戶(hù)提供“全面”的數字體驗。

新款梅賽德斯 E 級轎車(chē)的外觀(guān)設計以經(jīng)典的后輪驅動(dòng)比例向其過(guò)去致敬，但在某些地方也向未來(lái)致敬，例如模仿該公司電池供電 EQ 車(chē)型的黑色格柵環(huán)繞。買(mǎi)家還可以選擇在鍍鉻條后面有兩條光纖的照明格柵環(huán)繞。

根據記錄，軸距增加了 22 毫米，以獲得更多的內部空間。

駕駛艙區域經(jīng)歷了一場(chǎng)革命，配備了全新的 MBUX Superscreen。雖然不要與 EQS 和 EQE 中的 Hyperscreen 混淆，但它仍然是一個(gè)令人印象深刻的數字房地產(chǎn)，配有可選的前排乘客屏幕。

MBUX系統還允許輕松安裝第三方應用程序，讓您輕松查看TikTok、玩“憤怒的小鳥(niǎo)”或在Webex或Zoom應用程序中與同事聊天，僅舉幾個(gè)例子。該車(chē)輛還在儀表板頂部安裝了自拍和攝像機。

還有新的 Energizing Comfort 和 Energizing Coach 系統可以幫助緩解暈車(chē)，梅賽德斯正在研究人工智能 (AI) 的使用，以便汽車(chē)了解乘員經(jīng)常使用哪些舒適系統。

如前所述，為歐洲市場(chǎng)提供的動(dòng)力傳動(dòng)系統有一半是插電式混合動(dòng)力車(chē)，而另一半是輕度混合動(dòng)力車(chē)，可提供 17kW 和 205Nm 的額外提升。哦，而且找不到六缸或八缸發(fā)動(dòng)機。

輕度混合動(dòng)力系列包括 E200(150kW)、E220d 和 E220d 4Matic(145kW)變體，而插電式混合動(dòng)力車(chē)將相同的 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機與 95kW 電動(dòng)機配對，使 E300 e 的系統輸出為 230kW和 E300e 4Matic，以及 E400e 4Matic 中的 280kW。

Airmatic 空氣懸架和后橋轉向作為選裝件提供，梅賽德斯提供大量先進(jìn)的駕駛員輔助系統以及可連接到 iPhone 和 Apple Watch 的數字車(chē)鑰匙。

該公司還計劃進(jìn)一步提供全自動(dòng)泊車(chē)和離車(chē)功能，可以選擇預裝硬件，直到國家法律發(fā)生變化，使這種自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)成為合法現實(shí)。

南非的陣容和規格將在臨近發(fā)布時(shí)公布。

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