新款梅賽德斯E級轎車(chē)首次亮相配備先進(jìn)的新電子產(chǎn)品混合動(dòng)力重型系列
梅賽德斯-奔馳將其周二發(fā)布的全新E 級轎車(chē)描述為傳統與數字化之間的橋梁。

它似乎也在在內燃機和電動(dòng)汽車(chē)之間架起一座橋梁,因為今年晚些時(shí)候在歐洲上市銷(xiāo)售的發(fā)動(dòng)機型號中有一半將是插電式混合動(dòng)力車(chē)。此外,新款轎車(chē)旨在通過(guò)全新的電子架構為用戶(hù)提供“全面”的數字體驗。
新款梅賽德斯 E 級轎車(chē)的外觀(guān)設計以經(jīng)典的后輪驅動(dòng)比例向其過(guò)去致敬,但在某些地方也向未來(lái)致敬,例如模仿該公司電池供電 EQ 車(chē)型的黑色格柵環(huán)繞。買(mǎi)家還可以選擇在鍍鉻條后面有兩條光纖的照明格柵環(huán)繞。
根據記錄,軸距增加了 22 毫米,以獲得更多的內部空間。
駕駛艙區域經(jīng)歷了一場(chǎng)革命,配備了全新的 MBUX Superscreen。雖然不要與 EQS 和 EQE 中的 Hyperscreen 混淆,但它仍然是一個(gè)令人印象深刻的數字房地產(chǎn),配有可選的前排乘客屏幕。
MBUX系統還允許輕松安裝第三方應用程序,讓您輕松查看TikTok、玩“憤怒的小鳥(niǎo)”或在Webex或Zoom應用程序中與同事聊天,僅舉幾個(gè)例子。該車(chē)輛還在儀表板頂部安裝了自拍和攝像機。
還有新的 Energizing Comfort 和 Energizing Coach 系統可以幫助緩解暈車(chē),梅賽德斯正在研究人工智能 (AI) 的使用,以便汽車(chē)了解乘員經(jīng)常使用哪些舒適系統。
如前所述,為歐洲市場(chǎng)提供的動(dòng)力傳動(dòng)系統有一半是插電式混合動(dòng)力車(chē),而另一半是輕度混合動(dòng)力車(chē),可提供 17kW 和 205Nm 的額外提升。哦,而且找不到六缸或八缸發(fā)動(dòng)機。
輕度混合動(dòng)力系列包括 E200(150kW)、E220d 和 E220d 4Matic(145kW)變體,而插電式混合動(dòng)力車(chē)將相同的 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機與 95kW 電動(dòng)機配對,使 E300 e 的系統輸出為 230kW和 E300e 4Matic,以及 E400e 4Matic 中的 280kW。
Airmatic 空氣懸架和后橋轉向作為選裝件提供,梅賽德斯提供大量先進(jìn)的駕駛員輔助系統以及可連接到 iPhone 和 Apple Watch 的數字車(chē)鑰匙。
該公司還計劃進(jìn)一步提供全自動(dòng)泊車(chē)和離車(chē)功能,可以選擇預裝硬件,直到國家法律發(fā)生變化,使這種自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)成為合法現實(shí)。
南非的陣容和規格將在臨近發(fā)布時(shí)公布。
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