CaterhamEVSeven配備51kWh電池，能夠承受與軌道使用相關(guān)的強烈充電和放電循環(huán)。

Caterham推出了EVSeven，這是一種技術(shù)開(kāi)發(fā)概念，可讓您初步了解未來(lái)全電動(dòng)Caterham的外觀(guān)。

EVSeven是與英國動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)商SwindonPowertrainLtd.合作開(kāi)發(fā)的?；赟even的底盤(pán)(在此處閱讀有關(guān)CaterhamSeven170的更多信息)，它采用SwindonPowertrain的E軸的定制版本，結合沉浸式冷卻電池組。

EVSeven基于內燃機Seven的底盤(pán)Caterham表示，這種動(dòng)力總成可以為汽車(chē)提供長(cháng)達20分鐘的軌道使用時(shí)間，然后需要15分鐘的充電時(shí)間。在此之后，據說(shuō)EVSeven的動(dòng)力傳動(dòng)系統能夠提供足夠的能量再行駛20分鐘。

這得益于使用Motul提供的介電流體的電池冷卻系統。這種液體與電池直接接觸，可在充電和放電循環(huán)期間實(shí)現更好的熱管理。

這款51kWh電池的可用容量上限接近40kWh，相當大的緩沖器就位，使電池組能夠承受苛刻的軌道使用，然后進(jìn)行152kW快速充電，而不會(huì )導致過(guò)早退化。

EVSeven配備了與英國SwindonPowertrain合作開(kāi)發(fā)的E軸Caterham表示，與目前生產(chǎn)的7相比，該動(dòng)力傳動(dòng)系統已將EV7的重量增加到70公斤以下。與此同時(shí)，系統的功率為240bhp，而系統的峰值扭矩為250Nm。Caterham表示，該概念車(chē)將能夠在接近4.0秒的時(shí)間內從靜止狀態(tài)加速到96公里/小時(shí)。

限滑差速器、來(lái)自Seven420Cup的可調節Bilstein阻尼器、再生制動(dòng)和四活塞制動(dòng)卡鉗都增強了EVSeven的操控能力。CaterhamEVSeven概念車(chē)將于今年7月在英國古德伍德速度節上首次公開(kāi)亮相。

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