作為汽車(chē)制造商到2030年推出27款電動(dòng)汽車(chē)(包括19款電動(dòng)汽車(chē))的大膽計劃的一部分，下一代NissanNavara似乎將跳過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)，直接采用電池電力驅動(dòng)。

全面零排放動(dòng)力傳動(dòng)系統的飛躍也將采用全新的Y63NissanPatrol，這是日產(chǎn)加快采用先進(jìn)的新型固態(tài)電池技術(shù)的舉措的一部分。

這是日產(chǎn)高管GuillaumeCartier的話(huà)，他是該公司AMIEO(非洲、中東、、歐洲和大洋洲)管理委員會(huì )主席，他看好該品牌的EV轉變。

本月早些時(shí)候訪(fǎng)問(wèn)澳大利亞參加經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )議時(shí)，卡地亞給出了迄今為止最有力的線(xiàn)索，即尚未發(fā)布的新型日產(chǎn)途樂(lè )和Navara等重型車(chē)輛將利用固態(tài)電池技術(shù)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力，而無(wú)需打擾混合。

“固態(tài)電池是我們想要擁有的一項技術(shù)——它改變了游戲規則，”卡地亞說(shuō)。

新的Navara和Patrol預計到2025年將從汽油V8發(fā)動(dòng)機縮減為渦輪汽油V6發(fā)動(dòng)機，它們都將配備內燃機，但它們也將專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)應用而設計。

雖然聯(lián)盟合作伙伴三菱正在開(kāi)發(fā)下一代Navara的架構(并將與即將亮相的新款Triton共享)，但日產(chǎn)似乎對隨后推出的EV車(chē)型的電池技術(shù)投入了大量投入。

卡地亞建議日產(chǎn)未來(lái)任何高性能或高負載車(chē)型的電動(dòng)汽車(chē)版本——包括目前重量超過(guò)兩噸的車(chē)型，如Patrol和Navara——將配備能量密度更高的固態(tài)電池技術(shù)比現在普遍使用的鋰離子電池。

這種固態(tài)電池電動(dòng)技術(shù)還可以為下一代日產(chǎn)GT-R超級跑車(chē)提供動(dòng)力，該超級跑車(chē)已以全電動(dòng)R32EV概念的形式被取笑。

當被問(wèn)及下一代Patrol是否會(huì )采用日產(chǎn)創(chuàng )新的e-POWER混合動(dòng)力技術(shù)時(shí)，卡地亞表示，當涉及到EV版本時(shí)，它更有可能轉向該品牌即將推出的新電池技術(shù)。

日產(chǎn)e功率比較hok7

“這種汽車(chē)與固態(tài)電池技術(shù)的聯(lián)系更為緊密，”他說(shuō)。“如果你有一輛你想保持性能的汽車(chē)，如果它是一輛超過(guò)兩噸的汽車(chē)，你需要的電池會(huì )使它變得更重、更昂貴。”

固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)來(lái)提高電池效率和安全性，而沒(méi)有當今電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)的強烈冷卻要求。

這不僅使它們更安全，而且更小更輕，進(jìn)而能夠以更輕的重量提供更多的電力——這對于具有大功率和/或距離要求的汽車(chē)來(lái)說(shuō)將變得越來(lái)越重要。

這意味著(zhù)像Navara和Patrol這樣的車(chē)輛可能能夠提供人們對大型越野車(chē)的期望范圍和承載能力——包括3.5噸牽引能力。

下一代Navara預計在2025年左右推出，EV版本不太可能在發(fā)布時(shí)提供。但也有可能EV變體將成為日產(chǎn)計劃到本十年末推出的19款電池電動(dòng)車(chē)型之一。

同樣，全新的Patrol可能會(huì )在2025年左右問(wèn)世，而EV版本可能會(huì )在不久之后問(wèn)世，盡管卡地亞表示這不會(huì )在2026年之前發(fā)生。

制造可儲存大量能量的電池組的一大挑戰是制造這些電池的成本。

至關(guān)重要的是，卡地亞表示固態(tài)電池的制造成本將低于現有的NMC和LFP鋰離子電池。

他說(shuō)，這是確保電動(dòng)汽車(chē)的總體擁有成本與內燃機汽車(chē)相當的關(guān)鍵。

“成本正在下降，”他說(shuō)。

“因為你可以降低每千瓦時(shí)的[制造]成本，而這有助于將[成本]降低50%以上。

“有些今天無(wú)法實(shí)現電氣化的汽車(chē)，明天就可以實(shí)現電氣化。”

Navara和Patrol的電動(dòng)版本無(wú)疑將成為NissanAustralia的重要車(chē)型，尤其是面對豐田、福特、起亞和一系列中國汽車(chē)制造商即將推出的電動(dòng)ute，但品牌更青睞電動(dòng)汽車(chē).

卡地亞表示，與英國的自由貿易協(xié)定使得從那里向澳大利亞出口汽車(chē)變得更加可行。

“我們在英國擁有的所有汽車(chē)都可以在這里出售，”他說(shuō)。

卡地亞表示，除了日產(chǎn)LEAF的替代品(預計將從掀背車(chē)轉變?yōu)镾UV)外，Micracity-hatch的純電動(dòng)替代品也在澳大利亞市場(chǎng)上。

JUKE和QASHQAI緊湊型SUV的電池驅動(dòng)版本(均在英國桑德蘭工廠(chǎng)生產(chǎn))也將在幾年內上市，X-TRAILEV也是如此。

與此同時(shí)，在中國，日產(chǎn)還展示了Pathfinder大型SUV的全電動(dòng)版本，以及一款名為Arizon的全新中型電動(dòng)SUV概念車(chē)。

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