電動(dòng)保時(shí)捷MissionX超級跑車(chē)概念車(chē)于今天凌晨亮相，以紀念德國跑車(chē)品牌成立75周年。在斯圖加特保時(shí)捷自己的博物館舉行的VIP活動(dòng)中，保時(shí)捷MissionX被高管們譽(yù)為保時(shí)捷959、CarreraGT和918Spyder的精神繼承者。

全新MissionX預計將于2027年上市銷(xiāo)售，據稱(chēng)將采用開(kāi)創(chuàng )性的純電動(dòng)動(dòng)力總成。

部分歸功于900伏電氣架構，新款MissionX的充電速度將是當前保時(shí)捷TaycanTurboS的兩倍。

這表明充電5%至80%只需10分鐘多一點(diǎn)。

沒(méi)有提供有關(guān)電池尺寸和行駛里程的詳細信息，但零排放超級跑車(chē)可能是大眾汽車(chē)集團下一代固態(tài)電池的第一個(gè)接收者，該電池可以處理超過(guò)450kW的直流快速充電。

MissionX采用全碳纖維硬殼結構，其表皮采用相同的輕質(zhì)復合材料。

保時(shí)捷沒(méi)有透露電動(dòng)超級跑車(chē)產(chǎn)生多少功率，但表示它的功率重量比為每公斤1馬力。

一個(gè)合理的猜測是保時(shí)捷的MissionX重量約為1500公斤，輸出功率約為1500馬力(1103千瓦)。

EV的開(kāi)發(fā)速度比目前任何量產(chǎn)車(chē)都快得多，它的速度不僅來(lái)自其強大的動(dòng)力，還來(lái)自其先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)。

MissionX據說(shuō)比最新的保時(shí)捷911GT3RS(285公里/小時(shí)時(shí)為860公斤)產(chǎn)生更大的下壓力。

目前尚不清楚MissionX設計中融入了多少主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設計，但與RimacNevera和PininfarinaBattista等電動(dòng)超級跑車(chē)競爭的新款保時(shí)捷沒(méi)有高聳的尾翼。

然而，有一個(gè)巨大的后擴散器和新穎的浮動(dòng)前擋泥板，可以最大限度地增加能夠從前拱門(mén)排出的空氣量，從而實(shí)現最小的升力。

該車(chē)長(cháng)4500mm，寬2000mm，軸距2730mm。保時(shí)捷表示，它的機艙空間與CarreraGT和918Spyder相似。

除了采用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)外，MissionX據稱(chēng)還受到了保時(shí)捷后備目錄中一些最重要的賽車(chē)的啟發(fā)，包括917，它借用了戰斗機式頂篷。

據說(shuō)前面的垂直燈也是為了向其他耐力賽車(chē)手致敬，而后面的OLED燈條則被發(fā)光的PORSCHE字樣分開(kāi)。

與此同時(shí)，深盤(pán)車(chē)輪擁有透明的氣動(dòng)葉片，據說(shuō)可以提供最大的冷卻效果和最小的阻力。

該概念車(chē)配備了極端的米其林Cup2R輪胎——前輪為255/35ZR20，后輪為更大的315/30ZR21橡膠——這暗示了它的賽道焦點(diǎn)。

保時(shí)捷表示，雖然完整的規格仍在保密中，但MissionX使用了當前911GT3RS中受賽車(chē)運動(dòng)啟發(fā)的阻尼器的開(kāi)發(fā)，允許駕駛員通過(guò)方向盤(pán)上的開(kāi)關(guān)改變回彈和壓縮。

德國品牌最新的扭矩矢量控制系統也可用，還有許多駕駛模式可以調整牽引力和穩定性控制系統以加快圈速。

在內部，MissionX避開(kāi)了傳統的方向盤(pán)，轉而采用了軛式設置。

駕駛員前方是一個(gè)彎曲的7.8英寸儀表盤(pán)，位于轉向柱的最高點(diǎn)。

攝像頭安裝在門(mén)柱上，取代了傳統的外后視鏡，圖像投射到位于左右門(mén)板和A柱之間的6英寸顯示屏上。

乘客前方是一塊模擬保時(shí)捷設計手表，周?chē)h(huán)繞著(zhù)數字儀表板。

車(chē)上總共安裝了三個(gè)攝像頭——一個(gè)在車(chē)頂，兩個(gè)在數字外后視鏡旁邊的車(chē)門(mén)上。這三個(gè)人都可以記錄一個(gè)熱圈。

如果您想知道行李空間，保時(shí)捷說(shuō)座椅后面有一個(gè)封閉的小隔間。

其他日常使用的點(diǎn)頭包括在變速桿前面的架子上的無(wú)線(xiàn)充電器?？照{系統的通風(fēng)口據說(shuō)隱藏在門(mén)內。

保時(shí)捷官方表示尚未批準MissionX投入生產(chǎn)。但一位與汽車(chē)制造商關(guān)系密切的消息人士向汽車(chē)銷(xiāo)售部表示，已經(jīng)做出了決定，這款改變游戲規則的電動(dòng)超級跑車(chē)距離在當地保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商處登陸還有大約四年的時(shí)間。

產(chǎn)量可能會(huì )受到限制，并且價(jià)格超過(guò)100萬(wàn)美元是毫無(wú)疑問(wèn)的。

“保時(shí)捷MissionX是未來(lái)跑車(chē)的技術(shù)燈塔，”保時(shí)捷首席執行官奧利弗布魯姆說(shuō)。

“它繼承了過(guò)去幾十年標志性跑車(chē)的火炬。與之前的959、CarreraGT和918Spyder一樣，MissionX為未來(lái)汽車(chē)概念的進(jìn)化發(fā)展提供了重要的推動(dòng)力。”

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