人們經(jīng)常向我咨詢(xún)有關(guān)購買(mǎi)新汽車(chē)或摩托車(chē)的建議。我總是告訴他們同樣的事情：它的最終目的是什么?并將您的選項列表縮小到三臺機器，并測試每臺機器。如果您只打算用它上下班，請不要購買(mǎi)超級運動(dòng)自行車(chē)。如果您需要賽車(chē)跑賽道，請不要購買(mǎi)SUV。

這一切都說(shuō)得通。在當今時(shí)代，制造商已嘗試制造可在不同環(huán)境中運行的多功能自行車(chē)和車(chē)輛。本田CBR650R就是其中之一。在駛向賽道的路上，我試圖弄清楚當天我會(huì )選擇哪些自行車(chē)。

限制是每位記者三個(gè)，我知道其中一個(gè)必須是新的大黃蜂。Transalp在名單上排名第二。盡管我知道CL500會(huì )帶來(lái)獨特的體驗，但我仍然在考慮Fireblade。我以前騎過(guò)公升自行車(chē)，一輛ZX10R和一輛舊的R1Big-Bang。

這些都是可用于比賽的機器，我完全被它們的能力所折服。五年內兩個(gè)輪子行駛了不到6,200英里(約10,000公里)，我知道我需要更多時(shí)間來(lái)初步了解Fireblade的功能。而且我不想破壞其他人的樂(lè )趣，所以我決定不測試這輛自行車(chē)，至少現在不要在賽道上測試。但在羅馬時(shí)，我看了CBR500R，并沒(méi)有引起共鳴。

畢竟，我剛剛體驗了本田的全部魅力30分鐘前的1,084cc動(dòng)力裝置。話(huà)雖如此，我只有一個(gè)選擇：CBR650R。與大型冒險自行車(chē)相比，我立即感到震驚，但這正是您對本課程的期望。聽(tīng)到直列四缸發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)我松了一口氣，當我在離開(kāi)維修區之前開(kāi)始給它一些轉速時(shí)，我的大腦立即切換到比賽模式。但是，如果您想從POV角度了解95.2馬力自行車(chē)在賽道上的感覺(jué)，請繼續觀(guān)看下面的視頻。

CBR650R具有舊款CBR600RR的精神，但沒(méi)有威脅的光環(huán)。這種感覺(jué)會(huì )持續接下來(lái)的六圈。這可能會(huì )導致不同的意見(jiàn)，這取決于您的騎行體驗。它不像舊的RR那樣內在，但它不應該是任何一種方式。從AfricaTwin駛出后，在主直道上感覺(jué)速度變慢了，但我仍然將它的速度提高到了將近111.8mph(180kph)。

CBR650R在用戶(hù)友好的同時(shí)提供精確的操控和幾乎適合比賽的配樂(lè )。如果您沒(méi)有經(jīng)驗但夢(mèng)想擁有一輛超級運動(dòng)自行車(chē)，這可能是您最安全的選擇.每次你用油門(mén)發(fā)瘋的時(shí)候，它都不會(huì )覺(jué)得它想殺了你，而且它不像更傳統的超級運動(dòng)那樣讓人筋疲力盡。多年來(lái)我一直夢(mèng)想擁有一輛Daytona675i，但我不想處理這樣一輛自行車(chē)的所有缺點(diǎn)。

盡管如此，如果我需要一輛自行車(chē)來(lái)執行賽道任務(wù)并與幫派一起騎行，CBR650R可以填補空白。昔日的鐵桿車(chē)手可能不會(huì )對它掉以輕心，但無(wú)論如何，它仍然會(huì )做它的初衷。人們在未來(lái)幾年仍會(huì )要求新的RR，但環(huán)境問(wèn)題可能會(huì )使這個(gè)夢(mèng)想成為不可能。

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