917可能是鞏固了保時(shí)捷在摩托車(chē)運動(dòng)中聲譽(yù)的賽車(chē)，但935也不應被遺忘。從930 Turbo進(jìn)行的第5組比賽中開(kāi)發(fā)的這種傾斜鼻子的怪物從1977年起也可以作為客戶(hù)汽車(chē)使用。

克雷默車(chē)隊(Kremer Racing)是德國車(chē)隊，通常與935相關(guān)。實(shí)際上，他們已經(jīng)對后置發(fā)動(dòng)機模型進(jìn)行了調整，以至于K3在1979年贏(yíng)得了勒芒24小時(shí)耐力賽。遙遠的過(guò)去。

935的現代復興在2018年的Rennsport Reunion上大獲成功，盡管它不是為賽車(chē)而設計的，但還是向原始版本致敬。該特殊版本基于911 GT2 RS，但不基于公路行駛，因此在全球范圍內僅限于77輛。

保時(shí)捷車(chē)手杰夫·茲沃特(Jeff Zwart)就是一個(gè)例子，該車(chē)以前曾在911年代征服過(guò)派克峰(Pikes Peak)。這位八屆爬坡冠軍沒(méi)有將他的935鎖定在空調車(chē)庫中，而是計劃今年8月在洛磯山脈上駕駛他的碳纖維保時(shí)捷賽車(chē)。“ Pikes Peak”將在傳奇賽車(chē)手Jacky Ickx參加的活動(dòng)中被揭曉，它將與Time Attack 1部門(mén)的Hellcat Redeye Widebody，Acura NSX，Nissan GT-R，Mazdaspeed3和Ford Mustang FR500S對抗。

當我們等待云層競速為了展現這一點(diǎn)，像素藝術(shù)家Jonisbal從Zwart的935中汲取了靈感，創(chuàng )作出了稍有不同的汽車(chē)藝術(shù)品，其中包括更加醒目的機翼。前面提到的鯨尾克雷默爾K3取代了已經(jīng)龐大的機翼。

“拍了一些調整，以獲得正確的比例與長(cháng)尾的輪廓流動(dòng)，但看起來(lái)并不太壞，”他說(shuō)。坦率地說(shuō)，結果是使您的手背變得美麗。車(chē)輪和排氣系統也進(jìn)行了修改，后保險杠在中央被切開(kāi)，使您可以輕松看到蝸牛。

即使無(wú)權佩戴車(chē)牌，現代935在911 GT2 RS上沒(méi)有任何引擎模塊。一名3.8公升的拳擊手躲在引擎蓋下，可承受700 PS(691馬力)的扭矩和750 Nm(553磅-英尺)的扭矩。當然，這種“擠擠”的打擊聲將被發(fā)送到后輪，而不是像Turbo和Turbo S那樣將所有這四個(gè)都發(fā)送到后輪。

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