拉姆在南美推出Rampage才幾天，渲染藝術(shù)家就已經(jīng)設計出了該卡車(chē)的各種非官方版本。我們已經(jīng)看到了EV和SUV車(chē)型，以及帶有RampageDNA的標致2008。鑒于克萊斯勒和標致雪鐵龍在同一屋檐下運營(yíng)，后者是有道理的。但這里有一個(gè)更令人興奮且可行的想法：吉普指南針的卡車(chē)版本。

Compass皮卡由YouTube的“Theottle”創(chuàng )作，同樣基于Rampage，它比標致卡車(chē)更有意義。因為與后者不同的是，Compass與新款緊湊型卡車(chē)共享相同的“小型寬4x4LWB”平臺。作為一項削減成本的措施，它很可能與Ram卡車(chē)共享大部分內部結構和車(chē)身面板。此外，它將成為美國福特Maverick和現代SantaCruz的有力競爭對手。

您可能已經(jīng)知道，RamRampage已在巴西推出，目前尚不清楚未來(lái)是否會(huì )在美國上市。這是繼雪佛蘭蒙大拿之后我們錯過(guò)的第二輛小型卡車(chē)。誠然，吉普指南針的皮卡版本也可能僅限于新興的南美市場(chǎng)，但可以肯定地說(shuō)，Stellantis最終將屈服并爭奪Maverick的巨大市場(chǎng)份額。

該公司是否會(huì )將這一任務(wù)分配給Ram或Jeep還有待觀(guān)察，但后者肯定可以在基于牧馬人的角斗士旁邊使用第二輛皮卡車(chē)。但如果發(fā)生的話(huà)，不要指望它會(huì )帶有“指南針”徽章。吉普車(chē)可能會(huì )恢復過(guò)去的皮卡銘牌，我們有三個(gè)可以考慮。

吉普斯特是我想到的最古老的名字。該徽章于1948年至1950年間首次用于兩門(mén)輝騰，并于1966年回歸，用于針對國際收割機偵察兵的敞篷皮卡和豐田陸地巡洋艦。JeepsterCommando一直服役到1973年。

隨后我們??推出了Scrambler，這是CJ-7的長(cháng)軸距皮卡版本。它的正式名稱(chēng)為CJ-8，生產(chǎn)時(shí)間為1981年至1986年。Scrambler并不是特別受歡迎，在六個(gè)車(chē)型年中僅售出了27,792輛。

最后是Comanche，一款基于切諾基的卡車(chē)，于1986年取代Scrambler。Comanche于1992年生產(chǎn)，提供后輪驅動(dòng)和四輪驅動(dòng)兩種配置，并有兩種貨箱長(cháng)度可供選擇。Comanche的銷(xiāo)量約為190,000輛，是Jeep的最后一款量產(chǎn)卡車(chē)，直到2019年Gladiator重新推出。

如果吉普車(chē)加入緊湊型卡車(chē)的潮流，那么這款皮卡肯定會(huì )與Rampage共享動(dòng)力裝置。截至撰寫(xiě)本文時(shí)，后者可配備兩種發(fā)動(dòng)機，首先是2.0升四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機。該磨機的額定功率為168馬力，扭矩為280磅英尺(170PS和380Nm)，與JeepCompass和Commander共享。

另一個(gè)選擇是2.0升颶風(fēng)4，這是一款渦輪增壓燃氣發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生更令人興奮的268馬力和295磅英尺的扭矩(272PS和400Nm)。與Jeep牧馬人共用，Rampage的最高時(shí)速可達137英里/小時(shí)(220公里/小時(shí))。不用說(shuō)，這將有助于緊湊型吉普皮卡與頂級版本的福特Maverick和現代SantaCruz展開(kāi)競爭。

但我只是在黑暗中進(jìn)行拍攝，因為吉普車(chē)可能需要一段時(shí)間才能推出全新卡車(chē)。但如果能在角斗士旁邊擁有一輛現代科曼奇或擾頻器，那就太酷了，不是嗎?在此之前，請在下面的視頻

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