1969年問(wèn)世，成為第一款時(shí)速達到200英里/小時(shí)(322公里/小時(shí))的肌肉車(chē)。根據當時(shí)NASCAR的認證規則，道奇生產(chǎn)了503輛可合法上路的汽車(chē)，創(chuàng )造了黃金時(shí)代最激進(jìn)的肌肉車(chē)。

一年后，普利茅斯憑借Superbird加入了航空汽車(chē)潮流。Superbird以RoadRunner為基礎，與Daytona幾乎完全相同，其主要目的是吸引NASCAR王牌RichardPetty回到普利茅斯。“國王”在Mopar連續九個(gè)賽季后于1969年加入福特。

普利茅斯還被迫提供一款可合法上路的Superbird，以符合NASCAR的設計要求，最終生產(chǎn)了1,935輛。他們中的許多人在經(jīng)銷(xiāo)商的土地上呆了幾個(gè)月甚至幾年，據說(shuō)有些人被改回公路跑者出售。是的，超級鳥(niǎo)當時(shí)并不很受歡迎。但隨著(zhù)時(shí)間的推移，這兩個(gè)“有翼戰士”都變成了非常令人向往且昂貴的收藏品。到了400美元的地步，

雖然Daytona配備了兩款發(fā)動(dòng)機，即440立方英寸(7.2升)Magnum和426立方英寸(7.0升)HEMI，但Superbird額外配備了第三臺發(fā)動(dòng)機。具體來(lái)說(shuō)，它有440的四管版本，額定功率為375馬力。該V8發(fā)動(dòng)機作為基礎發(fā)動(dòng)機，而390馬力的六缸發(fā)動(dòng)機和425HEMI發(fā)動(dòng)機是可選的。

后者顯然是當今最令人向往的版本，特別是因為只有135架超級鳥(niǎo)從工廠(chǎng)得到了它。這個(gè)數字分為58輛配備四速手動(dòng)變速箱的車(chē)輛和77輛配備三速自動(dòng)變速箱的車(chē)輛。它們值多少錢(qián)?嗯，數字匹配的HEMI傳動(dòng)系統使標價(jià)接近100萬(wàn)美元。當得到框架修復或未修復且不受干擾的條件的支持時(shí)，SuperbirdHEMI的價(jià)格將達到七位數。

截至2023年6月，有史以來(lái)拍賣(mài)過(guò)的最昂貴的“鳥(niǎo)”以高達165萬(wàn)美元的價(jià)格轉手。這是一款完全修復的自動(dòng)型號，采用TorRed表面，并配備了一些理想的選裝件。它看起來(lái)和你在這里看到的超級鳥(niǎo)一模一樣。

它的所有者是MikeKinney，擁有相同的TorRed飾面和黑色乙烯基車(chē)頂，并在引擎蓋下配備了426HEMIV8發(fā)動(dòng)機。內飾也是黑色的，但與我上面提到的唱片銷(xiāo)售示例不同，這款車(chē)配備了斗式座椅。它還具有四速變速箱，而不是727Torqueflite。但這不是問(wèn)題，因為桶形座椅、手動(dòng)HEMI汽車(chē)實(shí)際上更受歡迎。這種配置是HEMISuperbirds中最罕見(jiàn)的，只有大約30輛這樣的汽車(chē)。那么我們是否正在尋找1970年

最有價(jià)值的超級鳥(niǎo)呢?不幸的是，答案是否定的!因為這個(gè)“翼武士”并不是真正的超級鳥(niǎo)。聽(tīng)起來(lái)可能難以置信，但這確實(shí)是公路跑者的轉變。

但你知道嗎?我一點(diǎn)也不失望。雖然它可能不是價(jià)值數百萬(wàn)美元的寶石，但這只超級鳥(niǎo)是享受當今太昂貴而無(wú)法擁有的經(jīng)典的絕佳方式。主人甚至沒(méi)有試圖將它作為真正的超級鳥(niǎo)傳遞下去。用他自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，這是Superbird2.0，因為它有一些額外的功能，并且是按照“我們認為他們當時(shí)應該擁有的方式”建造的。

從某些方面來(lái)說(shuō)，擁有一輛復制品是更劃算的選擇，因為你可以駕駛它而不必擔心毀掉價(jià)值百萬(wàn)美元的經(jīng)典之作。我很確定這只超級鳥(niǎo)屬于這一類(lèi)。請觀(guān)看下面的視頻。

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