將其視為北方的超級工廠(chǎng)，這是一個(gè)巨大的工廠(chǎng)，與特斯拉在內華達州的原始電池廠(chǎng)相比。通用汽車(chē)和LG Chem已開(kāi)始在俄亥俄州洛茲敦投資23億美元建立電池單元工廠(chǎng)，以生產(chǎn)為電動(dòng)汽車(chē)供電所需的電池：從2022年GMC悍馬EV電動(dòng)全尺寸皮卡車(chē)到新的雪佛蘭Bolt的變種。

該工廠(chǎng)是通用汽車(chē)與韓國LG Chem的合資企業(yè)，后者是鋰離子電池的領(lǐng)先供應商。新公司名為Ultium Cells LLC。鈾還是兩家公司開(kāi)發(fā)的專(zhuān)有電池的名稱(chēng)。該工廠(chǎng)將及時(shí)完工，以支持通用汽車(chē)的下一代電池電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合(該汽車(chē)制造商計劃到2023年推出20款新電動(dòng)汽車(chē))。除了更新的2021 Bolt和2022 Bolt EUV之外，未來(lái)的通用電動(dòng)汽車(chē)將使用該公司稱(chēng)為BEV3的新電氣架構。

新工廠(chǎng)最初的年產(chǎn)能將至少達到30吉瓦時(shí)(GWh)，并在需要時(shí)進(jìn)一步擴大產(chǎn)能。就背景而言，特斯拉在內華達州的Gigafactory年產(chǎn)能為35 GWh，但生產(chǎn)能力已接近20 GWh。甚至，特斯拉和合資伙伴松下還在談?wù)撨M(jìn)一步提高工廠(chǎng)產(chǎn)能。特斯拉(Tesla)的超級工廠(chǎng)(Gigafactory)引領(lǐng)著(zhù)汽車(chē)制造商。并非只有通用汽車(chē)走同樣的路，許多其他汽車(chē)制造商也在尋找未來(lái)的電池廠(chǎng)。

通用汽車(chē)聲稱(chēng)，這種袋式Ultium電池是獨特的，因為每個(gè)電池都可以在電池組內垂直或水平堆疊，從而可以針對特定車(chē)輛的布局進(jìn)行定制。就能源而言，整個(gè)電池組的功率范圍為50到200千瓦時(shí)(kWh)，對于某些車(chē)輛而言，后者的續航里程可達400英里。這些電池專(zhuān)為2級和直流快速充電而設計。雖然大多數通用電動(dòng)汽車(chē)將具有400伏特電池組和高達250千瓦(kW)的快速充電能力，但卡車(chē)將具有800伏特電池組和350 kW的快速充電能力。迄今為止，只有保時(shí)捷的Taycan可以使用800伏特電池組。其目標是在平臺生命周期的早期將電池成本降低至每千瓦時(shí)100美元以下，這應大大降低通用汽車(chē)的總體成本。

2019年12月，通用汽車(chē)宣布了合資企業(yè)計劃，為其雄心勃勃的電動(dòng)汽車(chē)計劃批量生產(chǎn)電池。通用汽車(chē)將在2019年3月關(guān)閉的Lordstown汽車(chē)組裝廠(chǎng)附近的閑置土地上進(jìn)行制造。新廠(chǎng)的規模約為30個(gè)足球場(chǎng)。通用汽車(chē)將需要進(jìn)一步擴大其規?；蛟黾蝇F有產(chǎn)能，以實(shí)現其十年中期的目標，即在北美和中國每年提供100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這將需要每年25億個(gè)電池。

在它旁邊的關(guān)閉的洛茲敦組裝廠(chǎng)曾經(jīng)是雪佛蘭科魯茲的制造廠(chǎng)，去年秋天是與美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(United Auto Workers)談判的一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，最終導致了長(cháng)時(shí)間的，直到達成新的勞資協(xié)議。廢棄的工廠(chǎng)后來(lái)賣(mài)給了電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Lordstown Motors，計劃在今年晚些時(shí)候生產(chǎn)Endurance電動(dòng)皮卡車(chē)

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