即將推出的MacanEV原本打算取代它的位置，但保時(shí)捷可能會(huì )保留這款汽油動(dòng)力車(chē)型一段時(shí)間。原因如下。

隨著(zhù)保時(shí)捷MacanEV的面世，這家總部位于祖文豪森的汽車(chē)制造商計劃停產(chǎn)常規汽油動(dòng)力Macan。但據《汽車(chē)新聞》報道，ICE版本可能會(huì )存在更長(cháng)時(shí)間。

據報道，保時(shí)捷原本計劃在2025年或2026年淘汰，但現在正在采取一種新方法，推出其最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型，轉向純電動(dòng)汽車(chē)。據本周早些時(shí)候參加經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )議的美國零售商透露。“他們將對其進(jìn)行審查，”一位零售商告訴AN。“他們將看看未來(lái)兩年的銷(xiāo)售情況。”

值得注意的是，Macan是目前保時(shí)捷系列中最暢銷(xiāo)的車(chē)型。去年，該品牌在美國銷(xiāo)售了70,065輛汽車(chē);其中23,688輛是Macan，而電動(dòng)汽車(chē)僅占總銷(xiāo)量的10%。保時(shí)捷顯然不想疏遠其目標市場(chǎng)，因為他們可能還不想要電動(dòng)汽車(chē)。

但保時(shí)捷似乎更關(guān)心北美的公共充電基礎設施。作為批量銷(xiāo)售商，MacanEV可能會(huì )大量銷(xiāo)售，而汽車(chē)制造商不能依賴(lài)分布在美國各地的不可靠充電點(diǎn)。

“[保時(shí)捷]遭到了客戶(hù)的抵制，”這位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商表示。“他們意識到?jīng)]有足夠的充電器”來(lái)支持預期的MacanEV客戶(hù)。當然，解決方案是與特斯拉達成協(xié)議，就像最近幾周許多汽車(chē)制造商所做的那樣。保時(shí)捷高管出于不明原因反對這一想法。

“[高管]表示他們正在努力獲得盡可能多的充電器，”消息人士補充道。“他們知道這是一個(gè)問(wèn)題，他們正在努力找出最有效的方法。”據報道，保時(shí)捷正在開(kāi)發(fā)一個(gè)高端充電網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )將與BoxsterEV的上市同時(shí)進(jìn)行。

保時(shí)捷希望2023年美國銷(xiāo)量能夠達到80,000輛。該零售商表示，該公司還希望吸引更年輕、更多樣化的客戶(hù)群。“他們不滿(mǎn)意的事情之一是保時(shí)捷駕駛員的平均年齡超過(guò)50歲。他們希望年齡在25歲到35歲之間。”

Macan是這一戰略的重要組成部分，保時(shí)捷希望它能夠吸引“有動(dòng)力”(即富有的)年輕人和成功女性加入該品牌，并希望她們能夠在未來(lái)升級到價(jià)格更高的車(chē)型，例如Cayenne或911。未來(lái)。

保時(shí)捷將引入替代零售業(yè)態(tài)，并重新設計商店，作為車(chē)迷和顧客聚集和放松的場(chǎng)所，非常適合經(jīng)銷(xiāo)商現有的充電基礎設施。將鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商采取更寬松的銷(xiāo)售方式，減少交易性的做事方式。該零售商補充說(shuō)，以前可能會(huì )忽視年輕消費者走進(jìn)保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)店的情況，但保時(shí)捷希望“改變這種心態(tài)”。

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