兄弟競爭對手現代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在澳大利亞即將展開(kāi)的銷(xiāo)售戰將為預算有限的買(mǎi)家帶來(lái)更高的價(jià)格和更好的交易。

韓國汽車(chē)巨頭現代汽車(chē)正準備東山再起，目標是年銷(xiāo)量突破 10 萬(wàn)輛——比目前的交付率增長(cháng) 30%——并重新領(lǐng)先于同級競爭對手起亞。

該公司表示，未來(lái)幾年將提高產(chǎn)量，并通過(guò)新車(chē)型的推出來(lái)推動(dòng)產(chǎn)量的增長(cháng)。

現代汽車(chē)在澳大利亞的銷(xiāo)量在連續三年(2014 年、2015 年和 2016 年)突破 10 萬(wàn)輛之后，連續四年直線(xiàn)下滑。

同期，主要競爭對手起亞的銷(xiāo)量連續八年增長(cháng)。

兩者之間的競爭達到了頂峰，起亞去年扭轉了局面——自三十年前在澳大利亞成立以來(lái)，起亞在澳大利亞的銷(xiāo)量首次超過(guò)了現代汽車(chē)(根據聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)商會(huì )的數據，起亞銷(xiāo)量為 78,330 輛，而現代汽車(chē)為 73,345 輛) 。

盡管一些行業(yè)觀(guān)察家已經(jīng)對現代汽車(chē)不屑一顧，并將與起亞的轉變視為換崗，但該公司表示，嚴格的供應限制對現代汽車(chē)的打擊比對起亞的打擊更大。

當被問(wèn)及現代汽車(chē)今年是否會(huì )重新領(lǐng)先起亞——或者這種情況是否會(huì )再次發(fā)生時(shí)，現代澳大利亞公司老板約翰·凱特上周在悉尼舉行的媒體吹風(fēng)會(huì )上表示：

“當你看到(銷(xiāo)售)記分牌時(shí)，我們只需要接受我們所處的位置。因此，如果他們(起亞)擊敗了我們，他們就擊敗了我們。我們不喜歡這樣。但如果他們擊敗了我們，他們就擊敗了我們。

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