Savio Freely 就是夢(mèng)想失敗的一個(gè)很好的例子。即使對于頑固的汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，如果這個(gè)名字不引起人們的注意也沒(méi)關(guān)系。這款一次性概念車(chē)的誕生是為了嘗試證明一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，但沒(méi)有得到人們所期望的歡迎，因此這個(gè)想法立即被放棄。

那是1987年，Savio Freely來(lái)了又去，曇花一現。如今，在汽車(chē)行業(yè)再次轉向模塊化理念作為削減成本的手段的背景下，Savio Freely 給人一種出奇的先見(jiàn)之明。

Savio Freely 概念的簡(jiǎn)介非常簡(jiǎn)單：創(chuàng )建一款全地形多用途車(chē)輛，采用模塊化作為削減整個(gè)生產(chǎn)周期及其他成本的手段。不可否認，但 Carozzeria Savio 的設計師 Paolo Martin 以一種令人驚訝的方式實(shí)現了這一目標：將車(chē)輛變成一種白板，可以在任何特定時(shí)刻滿(mǎn)足任何需要。我們稱(chēng)之為汽車(chē)夢(mèng)想。

Savio Freely 最初是一輛菲亞特 Panda 4x4。選擇捐贈車(chē)輛是基于財務(wù)考慮(它是最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，而且非常便宜)，但也因為它重量輕且用途廣泛，可以進(jìn)一步修改。就在本周早些時(shí)候，一群制造商將一輛舊菲亞特 Panda 改裝成了他們所謂的世界上最低的汽車(chē)- 以防萬(wàn)一您需要一個(gè)最新的 Panda 多功能性例子。

馬丁將 Panda 改裝成一輛車(chē)身完美對稱(chēng)的車(chē)輛?？雌饋?lái)他沒(méi)有對動(dòng)力系統進(jìn)行任何重大修改，因此它仍然由原始的 4 沖程 50 馬力發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，扭矩為 78 Nm / 58 lb-ft 和 5 速手動(dòng)變速箱。

車(chē)身的幾乎所有部件，從前后到門(mén)檻、輪拱、車(chē)門(mén)和側面，尺寸都是相同的。這并不是一種風(fēng)格選擇，旨在迷惑其他駕駛員或創(chuàng )造外觀(guān)最時(shí)髦的車(chē)輛(盡管可能兩者都經(jīng)過(guò)了檢驗)，而是一種實(shí)用的選擇：通過(guò)創(chuàng )建相同的所有零件，生產(chǎn)成本大大降低。以后的維護和修理也很便宜且易于進(jìn)行，因為其中許多零件是可以互換的。

這只是邁向模塊化的第一步，因為它是在1967 年法拉利 Modulo研究中首次概念化的，該研究是當今最迷人和最具標志性的概念車(chē)之一。下一個(gè)目標是將內部變成一個(gè)多功能空間，可以用于任何用途，從人員到貨物運輸，甚至可以作為偏遠地區的臨時(shí)大本營(yíng)。

馬丁在車(chē)內放置了一個(gè)折疊式方向盤(pán)，這意味著(zhù)您不開(kāi)車(chē)時(shí)可以輕松地將其取出。擋風(fēng)玻璃也可以向下折疊，這樣你就可以得到一個(gè)沒(méi)有任何障礙物的平坦地板，非常適合拖運超大貨物，在裝滿(mǎn)行李的小型機場(chǎng)從機翼下經(jīng)過(guò)，或者在外面露營(yíng)幾個(gè)晚上。事實(shí)上，Savio Freely 是一輛經(jīng)過(guò)偽裝的兩人露營(yíng)車(chē)，配有硬頂和輔助帳篷狀結構，當夜間緊急停車(chē)以趕上一些 Z 時(shí)，該結構可以緊貼整個(gè)車(chē)輛。

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